一個很奇怪的現象：幾乎每一個去過歐洲的小夥伴，都會或多或少幫親朋好友“捎”回來幾罐奶粉。為什麼歐洲的奶粉好？有關于這個問題，筆者還是有一番研究的。

簡單來講，相比于國内的奶粉，首先歐洲奶粉的奶源要更好一些。當然，這裡的奶源不單單指奶牛的品種，還有當地的氣候以及草場的質量。其次，在奶粉的配方以及生産環節，歐洲食品監管标準也比國内更加嚴格。

說罷奶粉，再來說說汽車。現如今當不少“中國智造”逐漸走出國門，遠銷海外，一方面，體現了我們的産品品質已經得到了國際市場的認可。更重要的是，想要“出海”去與海外産品競争，我們的産品在核心技術以及研發流程上，也要滿足海外嚴苛的法規和準入标準。

在剛剛結束的2019廣州車展上，上汽名爵全新插電混動車型名爵eHS正式上市。發布會現場，上汽乘用車公司副總經理俞經民不止一次表示我們要“出海”。也就是說，名爵eHS與此前的名爵EZS一樣，也是基于歐洲标準打造而來。

那麼問題來了，名爵eHS在出海前，需要滿足多少歐洲法規？在近期舉行的名爵eHS歐洲标準解讀分享會上，我們或許可以找到答案。

歐盟E-MARK認證

什麼是歐盟E-MARK認證？在歐洲，市場上銷售的整車及安全零配件所産生的噪音及廢氣等，必須依照歐盟法令EEC Directives與歐洲經濟委員會法規ECE Regulation的規定，通過産品符合認證要求，獲得歐洲國家交通部門出具的E/e-Mark證書後方可在歐洲市場銷售。也就是說，歐盟E-MARK認證是一款汽車進入歐洲市場的最基礎準入門檻。

名爵eHS首先要通過E-MARK 安全認證，有效控制整車和零配件的噪音和廢氣，滿足歐洲對于消費者的健康安全标準，同時車輛也要達到歐洲對于環境保護的要求，比“國标”車型更環保。

歐盟認證ECE R100

采用電力驅動的車輛，包括混合電動車和純電動車，這些車輛工作使用的是高壓電路，會對公共安全造成一定威脅。ECE R100是歐盟ECE汽車法規中專門針對新能源車型安全認證的統一規定。主要從電擊保護、可再充儲能系統、功能 安全和氫氣排放判定要求等四個方面對電動汽車進行了最低安全風險規範。

名爵eHS滿足的歐标ECE R100，使新車可在過充、過放、外部短路、跌落、機械沖擊、火燒時，保護駕乘人員的安全，此外，該标準中的電磁幹擾标準也要比中國的标準嚴苛。值得一提的是，在電池碰撞安全方面，名爵eHS的研發标準要比歐标、國标、Euro NCAP标準更加嚴苛：國标、歐标隻有一個柱碰位置電安全要求，而名爵eHS滿足360°柱碰電安全要求。

除了ECE R100認證标準，名爵eHS還同時滿足其他的歐盟ECE汽車法規。包括每一個座位的安全帶未系提醒認證ECE R16；關于車輛座椅、座椅固定裝置及頭枕認證的統一規定ECE R17，該認證比國标多了對安全帶卷收器的考核要求：碰撞試驗後若卷收器有損壞， 應确認安全帶已鎖緊或可手動拉出鎖緊；還有有關于正面和側面碰撞後對駕乘人員身體侵害限定及車輛自動解鎖的ECE R94和ECE R95。以上這些歐洲認證相比國标都要更加嚴格。

ISO 26262

ISO 26262《道路車輛功能安全》國際标準是針對總重不超過3.5噸八座乘用車，以安全相關電子電氣系統的特點所制定的功能安全标準。ISO 26262僅針對安全相關電子電氣系統，包含電機、電子與軟件零件，不應用于非電子電氣系統（如機械、液壓等）。

據了解，ISO 26262标準根據安全風險程度對系統或系統某組成部分确定劃分由A到D的安全需求等級，其中D級為最高等級，需要最苛刻的安全需求。

想要出海歐洲市場，就要有最好質量的産品。對此，名爵eHS不但符合國際标準ISO 26262，其BMS系統的硬件、軟件等更達到ASIL的D級這個最高安全等級，也就是500萬輛車隻允許出現一輛的誤差。

歐洲REACH/ELV

近些年，汽車消費者對于車内空氣質量的要求越來越嚴格。事實上，如果車内空氣中有害物質釋放超标，對人的呼吸系統、皮膚等都會有傷害。

REACH是指歐盟法規《化學品的注冊、評估、授權和限制》，于2007年6月1日起實施。REACH法規要求凡進口和在歐洲境内生産的化學品，都必須通過注冊、評估、授權和限制等一組綜合程序，以确保環境和人體安全。

在歐洲，衣服、家具、電子等行業中的化學物質都必須要符合REACH法規，汽車當然也不例外。相比國标中僅滿足汽車行業禁用物質的要求，名爵eHS在整車研發時，就要求滿足歐盟REACH法規要求，從材料上嚴格控制有害物質化學品的使用，管控化學物質超過3000多種，其中高危物質200多種。

ELV法規為歐盟委員會和歐洲議會為保護環境，減少車輛報廢産生的廢棄物，制定的報廢車輛回收指令。該回收指令确定了歐盟報廢汽車“再使用與再利用”和“再使用與回收利用”的兩個階段及回收利用率目标，并明确說明了回收利用率的限值及禁止或限制使用的重金屬。

國内方面，目前中國也根據歐洲來制定國内的報廢車輛标準。名爵eHS滿足歐盟汽車行業最高的ELV法規要求，對材料中有害物質鉛、汞、镉、六價鉻、多溴聯苯/聯苯醚進行管控。

不難看出，名爵eHS按照歐洲标準研發制造，是國内首款同時滿足REACH、E-MARK、ECE R100以及UL2580、IP67等國際标準的認證的插電混動SUV。

而在滿足以上法規之後，名爵eHS還在“三電”技術方面實現了提升。據悉，新車搭載全新10速EDU二代智能電驅變速箱，搭配上汽“藍芯”1.5T缸内中置直噴渦輪增壓發動機，最大馬力291匹、最大扭矩480牛米，6.6秒破百，百公裡油耗為1.3L。

值得一提的是，名爵eHS的電機采用了Hair-pin繞組技術。Hair-pin繞組改進了傳統繞組的導線編排方式，排列更規整、更密集，使槽滿率提升20%以上，電機功率密度最大提升20%。Hair-pin繞組技術也進一步優化導線形狀，采用扁線型，将形成更大的接觸面積，更有效傳導熱能，保障電機散熱性能。此外，Hair-pin繞組還選擇更小的槽口設計，減少齒槽轉矩脈動，降低機械噪音和電磁噪音。

可見，想要辦一張“出海簽證”，真的不是想當然的事情，它需要從生産材料一直到報廢層層通過嚴苛的法規認證。對于消費者而言，當然也是好事：國産的車子就是歐洲品質，并且還比國外賣的更便宜，真希望這樣的産品能夠越來越多。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!