全新轎跑suv哈弗h6s了解下?哈弗H6已經多年蟬聯國内SUV銷量榜首,是國人耳熟能詳的SUV,10年沉澱數代更叠,其品質也得到了衆多車主的認可,也成為哈弗品牌成長的功臣車型,并以此奠定了全SUV品牌的基礎,如今哈弗汽車已經推出了多款全新車型,今天咱們就聊聊哈弗H6S,我們也可以将其看作是哈弗H6的COUPE車型,目前有5款在售車型,其中3款純燃油車型指導價格為13.89-15.99萬元,2款混動車型指導價格為15.49-16.49萬元,下面我們就來聊聊關于全新轎跑suv哈弗h6s了解下?接下來我們就一起去了解一下吧!
哈弗H6已經多年蟬聯國内SUV銷量榜首,是國人耳熟能詳的SUV,10年沉澱數代更叠,其品質也得到了衆多車主的認可,也成為哈弗品牌成長的功臣車型,并以此奠定了全SUV品牌的基礎,如今哈弗汽車已經推出了多款全新車型,今天咱們就聊聊哈弗H6S,我們也可以将其看作是哈弗H6的COUPE車型,目前有5款在售車型,其中3款純燃油車型指導價格為13.89-15.99萬元,2款混動車型指導價格為15.49-16.49萬元。
其實哈弗H6運動版早已有之,但是除了造型之外,并沒有在性能上和哈弗H6形成差異,而哈弗H6S一改前貌,将産品重心從配置性價比轉移到了性能層面上,這款車搭載了2.0T發動機,最大馬力211,峰值扭矩為325牛米,匹配的是7速雙離合變速箱,這款變速箱支持彈射起步,所以百公裡加速隻需要6.8秒,是同級别、同價位加速最快SUV之一,而其NEDC綜合油耗最低6.8L。
這裡還是需要另外拿出來一些數據,哈弗發H6S的動力參數其實和H6 2.0T車型一緻,但百公裡加速要比H6快了0.5秒,看似彈指一過的瞬間,但是在汽車上這是個較大的數據差,這還是要歸功于H6S的彈射模式。
另外再說一下它的NEDC油耗,6.8L是一個綜合環境下測出來的理想數據,在我們日常使用過程中,主要是以城市路段為主,綜合了一下車主的實際平均油耗,大約在8.5-9.2L之間,對一台2.0T緊湊型SUV而言,哈弗H6S的實際油耗略高,對比對象主要是合資品牌的大衆途嶽、豐田威蘭達等車型。
如果對車輛的節能性有更高要求,可以選擇哈弗H6S混動版,動力系統為1.5T發動機配單電機,其中發動機最大馬力150匹,電動機最大馬力177匹,系統綜合扭矩530牛米,傳動部分為DHT2擋變速箱,NEDC綜合油耗4.9L,實際油耗大約在5.5-6.2L之間,這就是一個很好的節能表現。
雖然哈弗H6S強調機械性能,不過它的配置還是可圈可點,除了入門級的低配車型外,其他車型均有并線輔助、車道保持、車道偏離預警、主動刹車、全速自适應巡航、HUD擡顯等駕駛輔助系統,全系标配360度全景影像、運動/經濟/節能/雪地駕駛模式、遠程啟動、10.25英寸全液晶儀表盤、前排手機無線充電、運動座椅、GPS導航、車聯網、語音控制、OTA升級等配置。
哈弗H6S定位緊湊型SUV,車身尺寸分别為4727*1940*1729mm,軸距為2738mm,在緊湊型SUV裡也算一個大體格的車型,雖然是溜背式設計,不過後排車頂内部采用了向上收縮的設計,所以頭部空間并不壓抑,乘客也能得到比較寬敞的腿部空間,雖然不能用大來形容,但日常家用還是綽綽有餘,不過運動化座椅的支撐力有餘,舒适度稍弱,長時間乘坐之後身體會出現僵直感。
在設計方面,哈弗H6S也有别于家族其他SUV,位于前臉上的中網和進氣口都采用梯形設計,并且形成了明顯的上下組合,前包圍也設計非常獨特,雖然是運動化風格,但是有别于現在的主流形态,并且很難用語言準确去描述它,但是辨識度非常高,不會和任何車型發生混淆。
車身采用了溜背式設計來突出它的内在性能,但是筆者認為哈弗H6S的車身側面很有争議,為了給後排挪出空間,車頂有明顯的轉折痕迹,不僅線條不夠流暢,而且有強行溜背的既視感,所以缺少了順滑細膩的格調,前臉側面、發動機艙位置也設計的四方四正,和車尾之間沒有呼應上。
位于車頂的尾翼、後備箱門上的小鴨尾雖然是運動車型不可或缺的元素,但是并沒有給哈弗H6S加分,車尾正面也缺少一些整體性,大傾角的後擋風、平直的後備箱門以及雙邊四出的排氣,都給人一種各自為營的感覺,結構銜接不夠緊密。
所以哈弗H6S隻能把玩而不能細品,在外觀設計上還是有很多可以提升和優化的地方,相比之下,它的内飾設計則有很多亮點,運動座椅就增色不少,再配上彩色的安全帶、仿碳纖維飾闆、翻毛皮材質,将它的運動元素诠釋得很到位。中控台的造型則和H6如出一轍,平直方正沒有奇巧之處,說不上好或者不好。
雖然哈弗H6S的外觀設計有一些瑕疵,但是從本質上來說它确實是一台好車,6.8秒級的加速能力,即便在20-30萬區間内,也沒有幾台SUV能夠做到這個水準,這就很符合汽車作為機械産物的根本品質,此外還有較為豐富的配置加成,是一台即可享受駕駛樂趣,也能居家過日子的好車。
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