一個月前，特斯拉發布了旗下首款電動皮卡Cybertruck，盡管發布會上翻了車，但騷氣科幻的外觀和強悍的性能表現依然讓它火遍全球，僅僅過了三天，就喜提20萬輛的訂單。

自打這輛皮卡發布後，各種上路視頻随之而來，畢竟量産要等到2021年，在此期間刷刷存在感還是很有必要的。 不過，就在前幾天，另一輛電動皮卡的騷操作卻秀翻了全網，似乎在向特斯拉叫闆？

這輛皮卡就是來自美國的電動車初創公司Rivian旗下的純電動皮卡Rivian R1T，在視頻中，這輛皮卡像坦克一樣在原地360°旋轉。官方稱這一功能為“坦克轉向”（Tank Turn）。

需要注意的是，從視頻中展示的畫面來看，Rivian R1T在轉向前仍然行駛了一小段距離，在為車輛提供一定動力後從而實現原地轉向，另外，較低的摩擦力更有利于該功能的實現，視頻中的車輛的轉彎半徑大約與車身相同。

雖然看上去像是在秀花活，但作為一輛身材魁梧的“拉貨車”，更小的轉彎半徑在戶外、工地等路況複雜的環境中将變得更加安全實用，尤其是在視頻中展示的泥地這樣的濕滑環境，有助于車輛快速脫困。

早在去年，Rivian就注冊了“坦克轉向”的商标，今年8月份，網上還曾流出過一段動畫視頻，随後被秒删。據官方表示，Rivian R1T的每個車輪都由單獨的電機驅動，因而可以實現對每個車輪的獨立控制，而“坦克轉向”則是通過車輛一側的車輪正向轉動，另一側車輪反向轉動來實現的。

或許是最近電動皮卡的概念又被特斯拉Cybertruck給帶火了，Rivian這段視頻還短暫地上了一下熱搜，不過，這輛Rivian的電動皮卡要早于Cybertruck一年發布，論輩分，特斯拉還得喊一聲大哥，在Cybertruck發布前，Rivian R1T還一度被稱為地表最強電動皮卡。

相比于Cybertruck的誇張、科幻感，Rivian R1T在外觀設計上就沒有過多的激進之處，但同樣給人一種未來感。車身前半部分線條像是SUV，盡管整體輪廓比較方正，但絲毫沒有Cybertruck那種棱角分明的觀感。車身三圍5475*2015*1815mm，軸距3450mm。

由于采用純電驅動，前臉部分也就沒有了散熱格栅，給人的感覺更為簡潔，貫穿整個前臉的燈帶有着極高的辨識度，不過，在這個電動車普遍走科幻路線的時代，這兩個膠囊形狀的大燈有種莫名的萌點……

但最騷的應該還是兩個大燈中間的燈帶部分，在車輛充電時會像手機的電量圖标一樣顯示充電完成狀态。

雖然國内的威馬等廠商也采用過類似的設計，但還不至于這麼誇張，這種感覺像極了當年老羅在堅果Pro上搞出的巨大充電屏保……

在内飾上，Rivian R1T也科幻感十足，擁有一塊12.3英寸的屏幕作為儀表盤，中控部分則是一塊15.6英寸的顯示屏，後排乘客還可使用一塊6.8英寸的屏幕。另外，官方表示Rivian R1T的系統将支持OTA更新，并搭載攝像頭、激光雷達、超聲波傳感器和GPS等組件，搭載L3級自動駕駛功能。

此外，在Rivian R1T的駕駛艙後方，還擁有一個名為“齒輪隧道”的設計，擁有350升的空間，可以收納牽引裝置或其他工具。運載能力方面，Rivian R1T的有效載荷為800kg，并擁有5噸的牽引能力。

相比于運載能力，Rivian更加注重與這輛皮卡的越野能力，采用前雙橫臂和後多連杆懸挂，搭載可調空氣減震器，還可以行駛在1米深的水中，這次的“坦克轉向”也是其對越野能力的又一次探索。

動力方面，Rivian R1T搭載了四個147kW的電機，總輸出功率在300kW-562kW之間，峰值扭矩高達14000Nm，最高時速可達220km/h左右，0-96km/h加速時間為3.2秒，最大功率800馬力。續航方面，有105kWh、135kWh、180kWh三個電池容量可選，續航分别為386km、499km和660km。售價6.9萬美元起，将于2020年底上市銷售。

說起Rivian，大部分人或許都感到有點陌生，它成立于2009年，此前關于這家公司的消息少之又少，沉默多年後，終于在去年的洛杉矶車展前夕推出了兩款車型，分别為電動皮卡R1T和基于相同平台打造的7座SUV R1S。

衆所周知，電動車是一個極其燒錢的行業，即便是壕如戴森，堅持了5年，燒了25億英鎊後也在今年表示頂不住，放棄造車計劃，好在吸塵器和電風扇還算賺錢……相比之下，Rivian可謂是順風順水，自打去年年底發布兩款新車後，整個2019年都處于“被砸錢”的狀态，順便拿到了不少訂單。

今年2月，亞馬遜領投7億美元投資Rivian，并要求Rivian協助其升級物流網絡，開發貨運工具，并在9月份訂購了10萬輛電動貨車。随後，今年四月份，同為皮卡界的大佬福特也投了5億美元，還要共享Rivian的電動皮卡生産平台來生産自家的純電汽車，保不齊哪天在國内我們就能體驗到挂着福特牌的Rivian電動車，到了9月，Rivian又拿到了cox automotive inc投資的3.5億美金。

這還沒完，就在前幾天的平安夜，Rivian又收到了一份大禮——13億美元，領投者為特斯拉的主要投資人，跟投者包括此前的亞馬遜和福特，這麼算下來，Rivian在不到一年的時間裡已經喜提28.5億美金的融資，折合人民币199億元，快要趕上戴森造車五年燒掉的錢……

“發家緻富”之後，Rivian也加快了建廠的步伐，先是接盤了一家三菱工廠，又在規劃與建設自家的工廠，官方表示，Rivian在初期階段的産能為每年2-2.5萬輛，今後的産量将達到每年25萬輛。

在巨額投資和車界大佬福特的加持下，僅僅用了一年的時間，Rivian就擁有了與特斯拉一戰的實力，不過，Cybertruck發布後的大熱似乎讓Rivian有點措手不及，此次放出“坦克轉彎”的視頻，大概也是在向特斯拉叫闆……

然而，盡管家大業大，又有各路大佬的扶持，對于Rivian而言，要想挑戰特斯拉其實還沒那麼容易。由于皮卡車常年霸占美國汽車銷量榜的前幾位，不少車企都瞄準了這一細分領域，經曆了七年的發展，如今的特斯拉的車型已經涵蓋多個品類，有着豐富的造車經驗，在軟件與智能化方面也令其他車企望其項背。

相比之下，Rivian僅有電動皮卡R1T和其改款的電動SUV R1S，在美國以外的市場并無太大優勢，且在最為關鍵的軟件與智能化部分仍然沒有表現出太大進展，所以，僅靠一個”坦克掉頭“來”炮轟“特斯拉或許還不夠，對于Rivian而言，要想真正叫闆特斯拉，或許就隻剩下盡早量産這一條路了吧。

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