航運e家100個船員故事收集ing

以下内容為船員口述

注：文中配圖為船員本人提供，未經允許，禁止轉載

大家好，我叫趙守超， 湖北鹹甯人，目前是一名海上無線電報務員。回想11年前自己剛畢業，先在武漢一家賣鋼絲繩公司幹了一年的銷售，那個時候邊上班邊抽空去考三副，隻是自己英語差，始終沒考過。

【在小海輪跑了6年！】

第二年就去福建跑小海輪了，上船前找的個人小中介，現在清晰的記得當時收了500中介費，工資5000塊。我坐十幾個小時火車到福建後，中介說中介費再加500，工資可以給5500，當時自己也不懂就再掏錢給中介，這就是第一次上船的經曆。

在小海輪上一幹就是6年，其中在一條小海輪上幹了5年，大家或許覺得奇怪，怎麼在一條小海輪上幹那麼久，大家也許很多沒有跑過那種1000噸的小海輪，1000噸的小海輪基本船長50多米，船寬9米左右；夏天抛錨時如果不發電，那可真是個“蒸籠”！

在這樣的環境能堅持5年，主要是船上老闆重視安全。每當一起風老闆就在駕駛台一宿不睡覺，經常讓船長抛錨，再就是隔段時間船靠碼頭準備卸貨時老闆讓回家，在下一港口再碰頭，工資也準時發，所以即便辛苦些我也堅持下來了。

在這6年裡也有很驚險的事，記得有一次拉水稻到漳州，晚上卸貨，船艙四周都打包加圍着，卸貨時我們拿着鐵鍬把水稻往裡面鏟，當時自己沒怎麼注意，結果從船邊踩空掉江裡了。當時還是退潮江裡水流有些急，還好自己會遊泳，同事也及時發現伸着竹竿，我順着竹竿爬到船邊，同事将我拉起來。到了船上老闆讓同事煮了倆鴨蛋，估計是沿海的風俗吧，好在有驚無險。

結婚後愛人懷孕期間需要經常做檢查，而在船上海事檢查頻繁，人員不齊船長扣分、老闆罰款船還滞留，因為結婚了要當爸爸了，心裡多了很多牽挂，多次想着放棄跑船，就在家附近找個工作。于是在不值班時我在手機上看着各種招聘，不是沒有對口技術就是工資低，說真的那個時期我真的很無奈又迷茫。

【報務員和船員的區别】

時間到2019年初，在網上看到航運e家報務員招聘消息，當時就打電話咨詢了，随後下船去湛江培訓證書，坐車住宿培訓費航運e家都報銷了，不到10天就培訓完。我和航運e家簽好合同在家等消息上平台。到6月份自己在老師傅帶領下一起上平台了。

初上平台感覺和船上差别很大，同樣都在海上，平台不會搖擺，這對暈船的人來說太給力了！

有健身房，有的平台還有籃球場；住宿是兩人或四人間不等，房間自帶衛生間、熱水、空調、電視，有專門的廚師，吃飯是自助餐形式，想吃多少随意。崗位上主要在報房值守高頻，傳達監督對船聯系，開導航接下飛機，再就是負責平台網絡的暢通，因為吃的不錯外加沒啥運動很容易長胖，不過這個也看個人體質。

一次出海28天或者42天，休息14天不等，再就是家裡如果有啥特殊情況下平台也方便。在2020年剛發生疫情時，出海超過28天工資按1.5倍算，隔離住的酒店最次也是3星半。

這裡也可以給大家看看在平台上的一些照片：

轉眼我幹報務員快三年了，今年航運e家給漲了些工資。大家如果有三副證趁現在行情好可以多跑跑船，如果是G證也不想再考三副，我覺得做報務員是個很不錯的選擇。

跑船就是顧不上家裡，偶爾家裡有些急事不能很快趕回去，小船老闆一般也不給船員買保險。

現在社會發展迅速在船上對信息接收閉塞不利于發展，我覺得如果實在沒有好的選擇，可以先跑跑船掙到第一桶金，再回陸地發展，有了家庭孩子後不建議經常在海上了。

以上就是今天我和大家分享的經曆，希望對大家有所幫助。

如果你也有精彩難忘的航海故事，歡迎評論區留言互動，和大家交流分享你的船員生活~讓更多人知道海員，了解海員。

✔ 100個船員故事收集進度：（25/100）

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