泉州東站和南站?“‘泉州東站’這一站名将由福廈新高鐵站繼承，貨運業務則遷移到興泉鐵路的黃塘站”24日，泉州東站黨支部書記林祥露透露，随着興泉鐵路即将投入運營，泉州東站的使命也将發生曆史性的變遷，我來為大家講解一下關于泉州東站和南站?跟着小編一起來看一看吧!

泉州東站和南站

“‘泉州東站’這一站名将由福廈新高鐵站繼承，貨運業務則遷移到興泉鐵路的黃塘站。”24日，泉州東站黨支部書記林祥露透露，随着興泉鐵路即将投入運營，泉州東站的使命也将發生曆史性的變遷。

這意味着，泉州東站，這座陪伴泉州人民26載的老車站即将揮手告别，“消失”在日新月異、飛速發展的鐵路曆史中。

如同勳章滿身的老兵，泉州東站是泉州鐵路發展曆史的同齡人。

1996年，随着湖（頭）泉（州）肖（厝）段鐵路的建成通車，始建于1958年的漳泉鐵路（起于漳平市的梅水坑）全線貫通，泉州人民終于圓了幾十年的鐵路夢！位于泉州市豐澤區城東的漳泉鐵路最大火車站——泉州站，成為泉州首座火車站。

彼時，泉州火車站承擔着客、貨運輸任務，并入全國鐵路網運營。客運方面，先後開行泉州至龍岩、泉州至贛州、泉州至武夷山客車；2004年4月泉州至武夷山客車延伸開行至湖北襄樊，後調整開行至武漢。

貨運方面，泉州站開行了通達全國各鐵路站的貨物運輸，辦理整車和集裝箱運輸業務，為泉州地區的貨物流通提供了有力保障。

2010年4月，福廈高鐵貫通開行“動車”，地處泉州市豐澤區北峰的動車站作為泉州市的地标和窗口，冠名“泉州站”。而漳泉鐵路的“泉州站”則讓位更名為“泉州東站”至今。

受動車開行影響，泉州東站開行的客車先後停運。泉州東站也由此退出了客運舞台，僅承擔貨運經營和漳泉鐵路過往列車的解編任務，作為二等區段站，年完成貨運量超百萬噸。

今年1月，泉州東站開行了“泉州至莫斯科”首趟中歐班列，讓泉州的産品乘上班列火車銷往歐洲。

但是，剛剛踏上新征途的泉州東站又迎來新的“告别”。

興泉鐵路線路設計時速達到160公裡，它的貫通将提供比漳泉鐵路更加快捷通暢的鐵路通道。“因此漳泉鐵路泉州段将完成鐵路運輸曆史任務，泉州東站也将随之關閉退出鐵路戰線，成建制地把貨運業務遷移到興泉鐵路的黃塘站，更好地助力泉州僑鄉的發展。”談及“退出”，林祥露既傷感又驕傲。

在泉州東站“消失”的背後，沿着興泉鐵路，崛起了更多的火車站。僅在泉州境内，就新建了德化、永春、安溪東、南安北4座新車站，結束了這4個原中央蘇區縣不通鐵路的曆史，極大地改善泉州區域的交通條件。四座車站就是四幅隽永的畫，在業主單位東南沿海鐵路福建公司的指導下，承建單位中鐵建設公司按照“一站一景”的理念，根據當地地域特色賦予站房濃厚的人文氣息，新火車站成為沿線的風景、亮麗的城市名片。

揮别與新生，翻過又是新的一頁。車站的故事仍在繼續。

來源：福建日報

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