提及新能源汽車，可能很多人首先都會想到比亞迪、特斯拉、北汽新能源、江淮、騰勢、吉利新能源、長安新能源、榮威新能源甚至是衆泰、奇瑞、寶馬等品牌，但是卻很少有人聽過這家新興汽車品牌的名字，它就是拜騰（英文名：BYTON）。

拜騰是南京知行新能源技術開發有限公司（FMC）旗下的新能源汽車品牌，2017年9月正式發布。BYTON拜騰将全球運營總部、智能制造基地及研發中心都設立在中國南京；負責智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發的北美總部設在矽谷，負責車輛設計與産品概念研發的設計中心在德國慕尼黑。記得2018年1月，拜騰還在為新一輪融資籌集約4億美元（約合26億元）資金而奔波，如今才過去僅僅一年，我們就從拜騰官方處獲悉，BYTON M-Byte的量産車将于2019年年中正式亮相，同時新車也正式開啟預訂，價格區間預計在30-40萬元區間，将于2019年年底上市。此外，新車還将于2020年在美國上市。

一個全新品牌旗下的首款新能源車，竟能做到如此快速度的量産，頓時也讓人覺得該品牌确實不簡單，如果沒有足夠叫闆業界翹楚比亞迪、特斯拉等品牌車企的實力，恐怕是萬不敢如此草率推出旗下首款車型的，因此，将拜騰首款SUV比喻為比亞迪的勁敵，我覺得是沒毛病的。拜騰首款SUV年底上市，外觀内飾科幻，續航520km。

從外觀上來看，作為一款純電動車型，M-Byte概念車擁有更短的前後懸，車内空間從而得到了優化。科幻是這款車型外觀設計的一大關鍵特征，LED光源大燈、可發光的車身标識、貫穿式尾燈組及雙色車身等，看上去都十分精緻。尺寸方面，新車的長寬高分别為4850/1960/1650mm，軸距2945mm。值得一提的是，M-Byte概念車采用傳統側開式車門設計，但加入了感應進入（BYTON Intuitive Access）功能，該功能可通過人臉識别技術對車外人員進行甄别，信息匹配成功後方可解鎖。此外，傳統的後視鏡在新車上也被後視攝像頭所取代。

進入車内，新車的對稱式中控台上鑲嵌了一塊尺寸為125*25cm的超大尺寸液晶屏，同時支持手勢識别功能，便于用戶隔空操作。對于内飾采用如此超大液晶顯示屏的做法我還是頭一次看到，即便是特斯拉、比亞迪這樣的車企也未敢作出如此嘗試，必須得說，拜騰汽車的魄力那還是相當之大的啊。而與此同時，新車的雙輻方向盤中央也還配備了一款9英寸觸控顯示屏，兩側附有按鍵，集成了和駕駛員相關的車輛功能操作，如座椅調節等。

最後是動力方面，BYTON M-Byte Concept量産後将提供兩種動力的車型，後驅版搭載後橋單電機，最大功率272馬力，峰值扭矩400牛·米，電池組容量71kWh；四驅版搭載前後雙電機，最大功率476馬力，峰值扭矩710牛·米，電池組容量95kWh。　續航及充電方面，後驅版車型續航裡程為400km，而四驅版可達520km。在快充模式下，該車僅需30分鐘可充滿80%的電量。

此外，BYTON M-Byte Concept的量産版本還将具備SAE L3級别的駕駛輔助系統。對于這款車量産版的年底上市，師哥覺得隻要價格能夠控制在30萬起上下，應該将來就還是會有不錯的銷量表現，畢竟無論是硬件還是從軟件上來看，這車的實力都是數一數二的，而且既然它有定價30萬起的勇氣，相信也還是有兩把刷子的。

優視點評：不過，同時我們也要對這款車提出些許疑問，對于拜騰這個品牌，想必很多人都因為它的這款量産車M-Byte上那塊49英寸（125cm x 25cm）的共享大屏而對這個品牌記憶深刻。但是，大屏設計是否真的有着足夠的實用性和可靠性呢？我想，到目前為止誰都說不準吧。此外，最終的量産車型上概念車所宣傳的科技性配置到底會保留多少，續航裡程是否真如官方所言兩驅能達到400km 、四驅能達到520km 嗎？這一切的一切我想暫時都還不好說，因此，對于這款車還是讓我們抱着審視的态度去看待吧。畢竟，現在PPT造車、滿嘴跑火車的新品牌真的太多了，想想也都讓人後怕，你們說是吧。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!