摩托車刹車的正确踩法?不管是學車還是學摩托，第一課教練都會告訴你刹車在哪汽車的刹車使用相對簡單，一句話：踩就完了然而對于摩托車而言刹車卻相對複雜，甚至至今還沒有一個定論（探讨針對跨騎擋車，以下提到的摩托車統一歸為跨騎擋車），今天小編就來聊一聊關于摩托車刹車的正确踩法?接下來我們就一起去研究一下吧!

摩托車刹車的正确踩法

不管是學車還是學摩托，第一課教練都會告訴你刹車在哪。汽車的刹車使用相對簡單，一句話：踩就完了。然而對于摩托車而言刹車卻相對複雜，甚至至今還沒有一個定論。（探讨針對跨騎擋車，以下提到的摩托車統一歸為跨騎擋車）

在摩托車刹車使用中，争議最大的一個點就是刹車時該不該捏住離合拉手。

很多圈内“大佬”和網絡視頻也都提倡過這樣一種說法，就是在摩托車刹車時應該捏住離合拉手。給出的理由有二，1.切斷發動機動力； 2.以防右手在緊急情況下誤擰油門，我們來逐條讨論。

1.切斷發動機動力??

切斷發動機動力，也就意味着放棄了發動機的牽引制動力。那麼發動機的牽制力，對刹車時有沒有幫助？其實問題并不僅僅是和發動機有關 。後輪在受到發動機牽引時，輪胎會下壓并增大與地面的接觸面積。反之，捏住離合後輪胎突然失去牽引力，輪胎回彈後外徑變大，相同的輪胎轉速下，外徑變大，速度也變大。此時緊急制動，後輪和地面的接觸面積變小，磨擦力同時變小。

當然，因為刹車時重心快速前移，前輪在緊急制動中起絕對的主要作用，但發動機的牽引确實能略微增加後輪的摩擦力，并同時提供一定的制動力。我在以每小時60公裡的速度下使用兩種刹車方式進行了緊急刹停測試，結果不捏住離合拉手時刹車的距離略短（非專業測試，不排除偶然性）。如果有條件的摩友也可以在安全路段自己測試一下。

2.以防右手在緊急情況下誤擰油門??

這确實是一個不容易克服的本能反應，在需要緊急刹車的時候，騎車人往往會右手緊緊掐住拉手，不管油門是否回位。基于此種情況，确實兩邊的拉手同時捏下比較安全。

不過，我在日常使用摩托車的時候和開車有一個很大的區别，就是油門控制。我在開車的時候力求穩住油門讓車輛有一個穩定的動力輸出；但是在日常的騎行中我卻極少勻速行駛，當然，這也不是主張忽快忽慢，而是對于摩托車的駕駛者來說預判比汽車重要的多，所以油門的使用也要更加的靈動，不要總是讓油門保持在某一位置。當然，要做到收放自如還是從實踐中找到經驗。我曾經有過一輛“某某迪”的複古街車，在夏天的時候出現過手把套膠皮膨脹，導緻油門不能自動歸位，憑空多出了一個定速巡航功能。

所以我認為，某些“大佬”推薦的刹車方法有他們的道理，但是存在一些誤區。在低速行駛中，離合器和油門的配合至關重要，這也是流暢騎行的一個重要操作。感受發動機也是汽車人的重要一課，在非緊急刹車的情況下，在最恰當的時機切斷離合停車，也是對你愛車離合片的關愛。

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