開車其實不止是一門技能，它内在蘊含着許許多多的學問。問你會不會開車，你說會。憑什麼？因為你能從A地将車開往B地，因為在駕校學過，因為你的駕駛技能經過國家認證，有國家頒發的駕駛證。以上就是許許多多人理解的會開車，殊不知将車開動簡單，但将車開好卻不是那麼容易的，按國内的駕校考核制度來說，一句話足以概括：師傅領進門，修行在個人。

開車其實不止是一門技能，它内在蘊含着許許多多的學問。問你會不會開車，你說會。憑什麼？因為你能從A地将車開往B地，因為在駕校學過，因為你的駕駛技能經過國家認證，有國家頒發的駕駛證？以上就是許許多多人理解的會開車，殊不知将車開動簡單，但将車開好卻不是那麼容易的，按國内的駕校考核制度來說，一句話足以概括：師傅領進門，修行在個人。

在駕校考完筆試之後，上車實訓之前，教練都會讓你對着一個方向盤模型去練手，很多地方的教練會示範一次、或者根本不示範。就算你這時候記着方向盤的打法了，在後期的實訓中還是慢慢的被同化，為什麼？因為大部分教練開車都不是每時每刻、正正規規的操縱方向盤的，作為有一學一你自然而然會被潛移默化的影響。方向盤控制着汽車行駛路線，更重要的是它關乎着車内外無數人的生命，如何正确的操縱方向盤是每一位司機必須掌握且落實下去的一件事。

人們常說，握方向盤的姿勢呈“9點1刻”，所謂“9點1刻”就是手握方向盤的位置，把方向盤當做鐘，左手握在方向盤相當于鐘9點的位置；右手握在“1刻”，即是15分推出來也相當于分針指向3的位置。

圖：很多車都會在方向盤“9點1刻”位置作出符合人體工程學的設計。

圖：這個凹陷的設計就是暗示方向盤的正确握位。

圖：這就是“9點1刻”正确握姿。

“9點1刻”的握姿能在保證雙手不離開方向盤的情況下使方向盤轉動180°，這個度數足以應付一般的道路行駛。當然掉頭或者過低速急彎時就要交替重複這個動作了，但換手時，還是握回“9點1刻”的位置，也就是說你打360°方向盤，隻需要一次換手。

下圖為向右打方向為例：

圖：第一個180°還未完成時，這時開始放手，上手為輔助轉向，下手準備接“1刻”位。

圖：達到第一個180°之前就需要換手，注意左手是一直不離開方向盤的，右手迅速換位握住“1刻”位。右手已經換手完畢，準備接住“1刻”位繼續打方向。

圖：繼續打方向，下一個180°進行時。

圖：這個位置，注意左手，隻需要貼着方向盤換姿勢即可。

圖：擺正左手姿勢之後，迅速握回“9點”位。

圖：360°完成，至始至終隻需要經過一個換手，而且左手的一直握着“9點”位沒有離開方向盤的。

回方向盤也是按照這個步驟。

以向左打方向為例：

圖：同樣是手握“9點1刻”。

圖：注意，這時候已經接近180°，但如果下手還沒從方向盤中抽離，會導緻......

圖：但在180°之前沒有換手就會造成交叉手的死點出現，卡死在此處，遇上突發情況時無法及時應付。

以上的方式是不可取的。

常見的錯誤還有：

圖：這種方法類似單手開車。

圖：一隻手打方向很容易造成脫手或者反應慢，相當危險。

圖：雖然是“9點1刻”，但已經錯亂了對應位置。

圖：兩隻手沒有握在正确的位置，阻力是很大的，而且會造成不便利性。

圖：雙手對接式也是初學者常犯的錯誤之一。

其實兩手握方向盤也是确保駕駛姿勢正确的一個前提，按幾何學來分，臀部作為一個支點，而方向盤的“9點1刻”是另外兩個支點，所以單手開車看似很舒服、很自在，但其實是存在很大的安全隐患的。

遵循正确操縱方向盤的姿勢還能使得初學者不易記錯方向，免得不知道打了多少，打了幾圈。雙手握在“9點1刻”位置時最大可打180°方向，打完一圈360°隻需要換一次手，而且手要迅速放回正确位置，養成正确的駕駛習慣能夠逐漸提高自己的駕駛技術，更重要的是能夠保障他人與自身的安全。(本文來源于網絡)

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