這幾年大衆玩起了低價戰略，旗下的車型價格逐漸下沉，價格越來越便宜，除去主品牌大衆接連推出了多款入門SUV外，旗下的子品牌捷達和斯柯達也開始大力發展入門級SUV。我們今天主要聊的就是來自斯柯達的入門級SUV——柯米克，柯米克最早官方定位是入門級緊湊SUV，後來又變成了小型入門SUV，其實級别真的不重要，還是要看實力。

柯米克的實力就在于超高的性價比，它堪稱SUV屆的朗逸，作為一台基于PQ34L平台打造的車型，雖然平台老舊但是它和老朗逸一樣是一台屬于特供中國的高性價比車型。是目前出去捷達這個大衆旗下的國産子品牌VS5外最便宜的車型。也是目前斯柯達和大衆這兩大品牌下最便宜的SUV車型，性價比突出。此外未來它還将推出GT版車型外觀更加運動且提供1.2T發動機。

柯米克的指導價為10.59萬到12.84萬，全系優惠幅度高達1.5萬-2萬元左右，走量的自動擋标準版目前售價在9.59萬左右，如此價格買一台德系合資SUV是相當劃算的。即便它的平台比較老舊，尺寸一般且動力配置偏低但是也不影響它高性價比的表現。看來它"性價比之王"的稱号真的是名不虛傳。相比日系的XR-V以及CH-R等車型而言劃算太多，甚至很多國産熱銷SUV性價比都要高。即便和自家的轎車朗逸、寶來相比也非常便宜。

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要知道在十萬元陣營中，買SUV大多數人都隻能選擇國産SUV，因為合資SUV價格過高，即便是小型SUV價格也要十三四萬，但是柯米克的加入打破了這個僵局，一下把合資SUV的價格拉到了10萬元以内，讓更多的消費者能買到皮實耐用性價比高的合資SUV。

外觀上柯米克有着濃重的斯柯達風格，經典的直瀑中網搭配劉海機蓋是整個前臉的核心所在，

劉海機蓋上市斯柯達的車标，車标兩側的經線一直延續到機蓋鏡頭。大燈造型采用了時下流行的一體式燈組，大燈與中網貫通連成一體，不過大燈造型雖然犀利，但是光源還是鹵素光源，雖然價格較低但是這個配置有點說不過去。鍍鉻裝飾橫貫于保險杠上方，保險杠下方為蜂窩塑料。整體而言柯米克的外觀還是比較運動的。

側面造型延續了大衆的經典造型，和旗下SUV柯珞克以及捷達VS5非常相似。長寬高分别為4390/1781/1593mm，軸距為2610mm，雖然定位是小型SUV，但是這個尺寸在同級别裡算是最大的車型了，尤其是和日系小型SUV相比優勢非常明顯。此外黑色的包圍以及銀色的行李架也凸顯了SUV的定位。

尾部造型層次感非常強，采用了内凹的設計元素，和自家旗艦SUV科迪亞克非常相似，橫向線條輔以内凹造型形成了強烈的視覺沖擊，立體感較強，搭配仿雙出排氣的保險杠營造出了很強的運動感和肌肉感。

内飾方面是柯米克最大的弱點，它采用了大衆家族最老的内飾設計語言，并且用料非常一般，對稱式的中控台加上廉價的硬塑料，讓它和捷達、桑塔納等入門車型相比都不占上風，唯一的亮點可能是層次感比較強且增加了銀色的裝飾條。不過高配車型的車機系統還是不錯的，而且儲物空間豐富。不過配置就很一般了，中低配車型一鍵啟動和無鑰匙進入都沒有，僅頂配車型提供。此外全系都是手動空調，座椅也是織物的，安全配置隻能說是勉強夠用。優點無非就是價格便宜實用性好，空間比較大。

動力方面柯米克目前全系搭載1.5L自然吸氣發動機，未來或提供1.2T發動機。這套動力總成雖然不算是大衆最老的動力總成，但是動力表現并無提升，尤其是和之前的1.6L發動機相比。最大功率僅有110匹扭矩150牛米，和同級别國産車型的1.0T發動機相當，甚至弱一些，就更不要說很多同價位車型搭載的1.5T發動機了。變速箱方面搭載了5MT以及愛信6AT變速箱。總體來說這套動力總成中規中矩，沒有優勢。但是好在動力銜接平順油耗比較低。

缺點總結：柯米克雖然性價比突出，但是和國産SUV相比優勢過低，尤其是動力和配置方面差了不止一星半點。動力隻能說夠用，配置甚至可以用寒酸來形容。隻能說它是一款滿足想要合資車型但是預算又不充足的消費者的車型。如果不是非要買合資SUV，我們還是不推薦購買這款車型的。

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