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福建發布穩增長48條措施

2月7日，福州港可門作業區6#～7#泊位工程現場，碼頭鋼管樁沉樁、引橋灌注樁澆築等施工作業正有條不紊地進行。

該項目為省重點項目，總投資約21億元，計劃建設30萬噸級、3.5萬噸級泊位各一個，建成後可門作業區30萬噸級泊位将達4個，形成連片規模優勢，進一步提升可門作業區港口基礎設施水平，鞏固大宗散貨核心作業區地位。

萬物競發向春來。新年以來，福建省沿海各港口、碼頭繼續以“開年即開跑，開跑即沖刺”的良好狀态，奮力開啟發展新篇章。

不斷提升集約化、規模化、專業化水平，全力促進“内循環”、全面加速“外循環”。今年以來，福建省港口不斷優化港口航線網絡，發展多式聯運，提高港口周轉效率，提升産業鍊供應鍊韌性和安全水平。

打通“大動脈”，暢通物流鍊。1月4日，滿載貨物的集裝箱船“智城”輪在汽笛聲中緩緩駛離廈門港海天碼頭，标志着廈門港2023年首條外貿新航線菲律賓航線SCP成功首航。截至2023年1月，廈門港已開通集裝箱班輪航線174條，其中外貿航線134條，有力保障福建省外貿進出口和國際物流供應鍊穩定。

加速“微循環”，服務擴内需。1月19日，“凱通66”輪承載383TEU由福州江陰港區出發，開往湄洲灣港，标志“江陰—莆田—泉州”環省支線開通。串珠成鍊，織鍊成網，福建省内支線已全面覆蓋沿海六座城市和平潭綜合實驗區。海上物流“微循環”順暢通達，各港區功能互補、箱源互通的優勢進一步發揮。

以港口為節點，多式聯運“聯”出發展新速度。1月6日，滿載1800餘噸煤炭的“東風号”專列從湄洲灣港肖厝港區首次發車。在運行首月裡，疏運煤炭量已達肖厝港區煤炭吞吐量的18%，興泉鐵路成為港口貨物集疏運的又一“高速路”。

全力解決出口企業需求，服務新能源等新興産業發展，福建省港口積極探索以集裝箱、散貨船等形式出口新能源汽車。2月4日，在廈門港東渡現代碼頭，總價值約1.1億元的150輛金龍客車順利裝上利比裡亞籍散貨船“缪斯”号，運往歐洲“一帶一路”沿線國家塞浦路斯。本次出口的車輛包括35輛锂電池電動車，這是福建省首次使用散貨船載運锂電池新能源汽車海運出口。據了解，去年通過遠海碼頭發往世界各地的新能源汽車超過4300輛。

智能化、自動化更為港口插上騰飛的翅膀。去年底，湄洲灣港羅嶼碼頭裝船機智能化系統投入運行。2月2日，羅嶼作業區10^#泊位在不到14小時的時間裡，完成了“紅寶石2”輪5.5萬噸鐵礦石的裝船作業，再次刷新開港以來裝船效率紀錄。

繼廈門港遠海碼頭建成全國首個5G全場景應用智慧碼頭，海潤碼頭完成傳統集裝箱碼頭全智能化改造後，福州港江陰港區、湄洲灣港羅嶼碼頭、廈門港國際貨櫃碼頭、泉州港太平洋碼頭等也大步邁開智能化、自動化改造步伐。

在福州港江陰港區，一身黃色“外衣”的5G智能巡檢機器人成為碼頭上一道亮麗的風景線。機器人按已設置的時間、路線、巡檢内容進行自主巡檢，港區工作人員在集控中心就可實時掌握機器人傳回的巡檢實況和告警信息，及時處置異常情況。

2022年，福建沿海港口貨物吞吐量首次突破7億噸，達7.14億噸，同比增長3.2%。全省沿海港口生産性泊位達457個，其中萬噸級以上泊位198個。福建港航事業發展中心相關負責人表示，全省港航系統将着力實施國際一流強港工程，全面增強港口核心競争力、聚合支撐力、輻射帶動力，全力打造暢通穩定的國際物流供應鍊，更好服務福建省海洋經濟強省建設和高水平對外開放。（記者張穎 通訊員陳娜妍）

來源： 福建日報

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