作為長城汽車傾力打造的“高端”SUV品牌，WEY系列車型如今在國内已經為衆多消費者所熟知，這其中除了出鏡率較高的VV7和VV5等傳統燃油車型外，還有一輛插電混動車型——P8，相比之下沒有前者那麼高的知名度；WEY P8目前在售共三款車型，今天要介紹的是全系中配尊享型，廠商指導價26.98萬元，部分市場終端有着5萬元左右優惠，一起來看看表現如何。

外觀方面，作為目前WEY系列車型中唯一的插電混動版車型，P8整體造型延續了WEY家族樣式，細節處可以看到混動身份的标志，相比VV7在氣勢上有過之而無不及。大嘴式中網格栅，是P8與家族其它車型最大的區别之處，較為誇張的造型占據了前臉大部分面積，一圈粗壯的鍍鉻邊框提升了車頭質感；内部密集的黑色蜂窩網狀結構，屬于典型的運動化設計，車前倒車雷達與ACC探頭均設置在格栅下方。細長的大燈造型為WEY家族樣式，三根豎向日間行車燈帶源自車标樣式，下沿處的車前轉向燈使用了動态點亮方式；P8全系遠近光燈組均采用了矩陣式LED光源，支持自動大燈和轉向輔助等功能。車頭兩側霧燈區域，使用了L型内凹式處理，霧燈同樣使用了豎向LED燈組。

車身側面充滿了WEY系列車型的品牌特征，較窄的側窗造型配合上揚的車窗飾條，顯得十分飽滿健碩，尤其是到車尾部分的收緊處理，顯得頗具性能範兒；車身并沒有使用多麼明顯的腰線處理，更多的是強調一種整體的流暢感，類似的做法已成為時下主流；倒是車門下方内凹的折痕區域，起到了不錯的塑形作用；前翼子闆處的充電口，表明了P8的插電混動身份。後視鏡造型同樣較為動感，位于車門上方的設計，能夠讓車身顯得格外修長，同時也有利于提升車内前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、折疊等功能，後排側窗使用了深色隐私玻璃；全系标配前排無鑰匙進入和車内無鑰匙啟動系統。車身長寬高分别為4760/1931/1655mm，軸距為2950mm，最小離地間隙180mm；車型采用的是20英寸鋁合金輪毂，銀黑雙色花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，規格為235/55 R20，車内标配胎壓監測系統。

車尾部分與VV7十分相似，車頂擾流闆中間的豎向高位刹車燈帶十分傳神，較窄的後風擋造型讓尾部視覺重心上移，顯得更加飽滿厚重。尾燈造型與大燈呼應，連内部燈帶樣式也與大燈一緻，點亮後具有較高的辨識度；尾燈中間的橫貫式鍍鉻飾條，為時下主流元素，兩側C型反光條區域，一定程度上能夠讓車尾顯得更寬大。即使是混動車型，P8依然使用了粗壯的雙邊共四出排氣布局，在營造氣勢感這塊上，WEY系列車型把握的還是比較到位的，至于美感度如何，隻能說見仁見智了。車型配備了前後倒車雷達、360度全景影像系統、以及倒車車側預警功能。

内飾方面，P8車内設計與VV5基本一緻，相比VV7看着要規整一些，但時尚度和高級感上略顯遜色；環抱式座艙配合一體式中控台造型，各功能區布局簡潔有序。中控台表面為大面積軟性搪塑材質覆蓋，邊緣處使用了一根粗壯的銀灰色飾闆，橫貫的樣式讓車内顯得更加寬敞，較高的中央地台區設計，更能夠營造整體的豪華感。

三輻式多功能方向盤為WEY家族樣式，平底化造型配合兩側面積較大的按鍵區，看着十分健碩，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、自适應巡航等輔助功能；握柄處使用了打孔皮質包裹，後方配有鍍鉻材質換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤表面采用了磨砂處理，能夠起到抑制反光作用；儀表盤顯示效果清晰細膩，除了支持多種主題風格切換外，還能夠與中控系統聯動，顯示十分豐富的行車信息。車型配備了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、疲勞駕駛提示等主被動安全裝備。

中控部分，全系标配了車内流媒體後視鏡，相比傳統反光鏡片帶來更廣域的視野效果；9英寸懸浮式觸控液晶屏造型簡潔，除了支持觸控操作外，還能夠通過擋杆後方的旋鈕和按鍵控制；屏幕界面風格為長城家族樣式，系統支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、CarLife手機互聯、語音識别控制、車聯網等時下主流功能。擋杆前方的雙溫區自動空調控制面闆，采用工整的按鍵布局，使用上便捷順手，車内還配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系标配了電子手刹、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及駕駛模式切換等功能，相比WEY系列其它車型，P8多了EV模式切換。

車内座椅表面為仿皮材質，座椅造型較為寬大平坦，内部填充飽滿厚實，前排座椅均支持多向電動調節和加熱功能，遺憾的是副駕駛位無法調節座椅位置高低。後排座椅采用與前排一緻的設計風格，後排空間較為充裕，地闆中間的凸起對舒适性有些影響；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等常規配置；車型搭載了可開啟式全景天窗，帶來更好的通風采光效果，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車内實用空間，車型配備了後備廂電動尾門和開啟位置記憶功能。

動力方面，現款WEY P8搭載一台2.0T渦輪增壓發動機與一台後置永磁同步電機組成的混動系統，發動機最大功率172kW/234Ps，最大扭矩360Nm；電動機最大功率85kW，最大扭矩195Nm；系統綜合功率250kW，綜合扭矩524Nm；匹配6擋雙離合變速箱，搭載的三元锂電池容量為12.96kWh，工信部純電續航裡程為50km。懸架結構為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸挂，配備了适時四驅系統。

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