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自動擋cvt爬坡動力不足

汽車更新时间:2024-09-13 13:13:02

手動擋車子操作不好，換擋容易出現頓挫，很正常，是因為轉速不匹配導緻的。自動擋更多的是行車電腦控制，頓挫感會比手動擋少很多，尤其是CVT無極變速箱的結構，就像是沒有台階的斜面“樓梯”，就更不容易發生換擋頓挫了。

自動擋cvt爬坡動力不足（自動擋中CVT最平順）1

但是原理歸原理，可是咱們買的CVT自動擋車的朋友們經常會遇到車子頓挫的情況，不是無極變速嗎？為什麼也會發生頓挫呢？有這幾種情況，跟大家聊一下。

自動擋cvt爬坡動力不足（自動擋中CVT最平順）2

第一種情況是，在車子帶檔滑行，減速大概到20km/h的時候，發生一次頓挫。會感覺車子快了一下。這種情況是因為，當車速比較高的時候，比如開到50km/h，我們看到前面有紅燈了，開始收油，這個時候由于是帶檔收油的，發動機會有個反制動力，說白了就是車子向前跑的慣性拖着發動機在轉。但是，當車速下降到20km/h後，反制動力就會消失，車子就會向前沖一下，就是咱們感覺到的頓挫了。

那為什麼到20km/h的時候，反制動力會消失呢？是因為車速太低的話，容易造成拖擋，憋滅火。咱們開手動擋也是一樣的道理，當我們降車速的時候，車子太慢了，我們會踩離合空擋滑行一樣，就是擔心發動機憋滅火。

自動擋cvt爬坡動力不足（自動擋中CVT最平順）3

這是低速時候的頓挫，還有一種高速時候的頓挫。大概時速在60km/h~80km/h的區間的時候收油的瞬間也會出現頓挫，這種頓挫像是被人在後面拉了一下。這是因為，突然收油後，發動機會停止噴油，但是發動機仍然在轉動，那這種轉動就是車子的慣性來帶動的，也就是，發動機的反制動。

如果在發生頓挫的時候觀察一下儀表盤的瞬時油耗，會看到油耗為0。發動機本來一直在輸出動力，可油門一松，發動機不噴油了，突然沒動力了，那汽車還得繼續跑，發動機的就會帶來這種反制動力，這一瞬間就會發生頓挫。CVT變速箱這樣的設計，也是為什麼會比其他AT變速箱要相對省油的一個原因。

自動擋cvt爬坡動力不足（自動擋中CVT最平順）4

但是無論CVT無極變速還是AT變速箱，自動擋往往都要比手動擋更費油，這是為什麼呢？咱們自動擋上往往會有一些特殊檔位，比如“S擋”“L擋”“加減擋”，這些檔位都是做什麼用的呢？

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