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摩托車的氣缸排列形式有很多種，如并列雙缸、V型雙缸、并列四缸、水平對置雙缸、水平對置六缸等等，接下來就為大家列舉一些比較典型的發動機。

一、單缸發動機

單缸發動機在日常通勤的摩托車上應用較多，許多中低排量的車型上應用的也比較廣泛。

單缸發動機的特點是同排量下扭矩比多缸發動機要大，以及單缸發動機相對來說便于維護保養，缺點是單缸發動機震動比較大，長途駕駛舒适性不如多缸發動機。

代表車型：鈴木uy（單缸125cc）、春風250SR（250cc）、無極650DS（大排量單缸，源于寶馬）

宗申阿普利亞GPR250R

無極650DS

二、并列雙缸發動機

可以說我們在路上見到的很多車型都是并列雙缸發動機，包括最常見的鈴木gsx250、川崎ninja400、QJMotor賽400等等。

雙缸發動機的特點是聲浪比單缸發動機更綿密更好聽，震動較小，幾乎沒有什麼特别的通病。

川崎ninja400

本田cb400f

三、V形雙缸發動機

V形雙缸發動機的代表品牌就是哈雷，V型雙缸發動機常見于一些巡航車上。V形雙缸發動機的聲浪要比并列雙缸發動機聲浪更加渾厚一些。

這裡要提到一個比較特殊的品牌就是摩托古茲，這個品牌以橫置V缸發動機而出名。

代表車型：哈雷、qjmotor閃300、奔達灰石

哈雷x48

奔達灰石300

qjmotor閃300s

摩托古茲v9bobber（橫置V缸）

四、水平對置雙缸發動機

水平對置雙缸發動機，相信大家都不陌生了。著名的寶馬拳擊手發動機就是水平對置的。

寶馬拿鐵

五、并列三缸發動機

可以說三缸發動機既有雙缸發動機的高扭矩也有接近四缸發動機的聲浪，但是三缸發動機還是比較小衆，主要代表品牌是凱旋和奧古斯塔。雅馬哈的MT-09也是采用的三缸發動機。

奧古斯塔Dragster 800

凱旋TIGER850sport

雅馬哈MT-09

六、四缸發動機

國内的并列四缸發動機比較少，主要是貝納利黃龍600的那一台發動機。現在奔達也出了七百排量的并列四缸發動機，用在燎700和街車唐刀上。凱越研發的四百排量四缸發動機将于今年摩博會展出實車。

國外的四缸發動機就比較多了，國外知名摩托車廠商幾乎都有公升級四缸發動機，例如寶馬、本田、川崎、雅馬哈、鈴木、阿普利亞、杜卡迪等。有些是并列四缸發動機，有些是V形四缸發動機。

四缸發動機的特點就是平順，聲浪渾厚好聽，江湖一直流傳着一種說法就是“萬般皆下品，惟有四缸高。”

奔達燎700（并列四缸）

qjmotor賽600（并列四缸）

本田cbr1000rrr（并列四缸）

阿普利亞rsv4（V形四缸）

杜卡迪v4s（V形四缸）

七、六缸發動機

六缸發動機的代表車型相信大家都不陌生，就是本田金翼。作為頂級的休旅車型，六缸1800cc的排量平順有力，能夠帶你非常舒服地看遍山山水水。

本田金翼

以上就是小孔撩車今天跟大家分享的内容，歡迎大家留言讨論！接下來小孔撩車團隊會持續分享摩托車幹貨知識以及駕駛技巧，敬請期待！

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