大衆途觀風扇轉速不轉怎麼回事?車輛信息：2012年的1.8T四驅途觀，6AT變速箱，行駛約13萬公裡，下面我們就來聊聊關于大衆途觀風扇轉速不轉怎麼回事?接下來我們就一起去了解一下吧!

大衆途觀風扇轉速不轉怎麼回事

車輛信息：2012年的1.8T四驅途觀，6AT變速箱，行駛約13萬公裡。

車輛故障：原地怠速時電子扇高速常轉。

接上一篇繼續維修老同學的這輛途觀，發動機水溫高電子扇沒有高速，更換了電子扇控制模塊後有了高速。有了高速後又常轉不停，發現節溫器打開角度不夠，随後又更換了節溫器。一系列檢查維修後，總算解決了發動機高溫和電子扇常轉問題。

按照以往的維修經驗，電子扇能自動啟動，發動機水溫正常就可以放心交車了。但在更換完汽油濾芯後奇怪的故障又出現了，原地怠速水溫還沒有達到98度時，電子扇從低速慢慢提升至高速，占空比信号接近80%，電子扇轉速接近全速運轉。如果原地踩油門穩住2000轉，稍等一會電子扇反而從高速降低為低速運行。

胖哥分析故障：

原地怠速時發動機水溫上升，按理說電子扇随水溫變化就能自動啟停。但為什麼會一直會高速常轉？難道是新換的節溫器、電子扇模塊或者水泵葉輪打滑，還是管路有空氣等？既然壞了為什麼發動機水溫卻不高？這一系列連環問題讓胖哥實在是搞不清，感覺修不好的大衆即将成現實。頭皮發麻中..........

胖哥經過幾天思考，老同學通過人脈關系拿到部分大衆途觀典型故障說明，其中有一條說的特别清楚，大家請看下圖，看完之後如同三國演義中呂布常說的“撥雲見霧、茅塞頓開”。高壓油泵怠速時需要電子扇強制散熱，如果沒有看到官方說明，估計胖哥永遠也想不明白。

大家都知道胖哥屬于鑽牛角尖型，為了驗證這句話計劃找一輛EA888發動機做實驗，結果手頭還沒有車源。隻能用1.4TEA211的帕薩特做了實驗，結果出乎意料。原地怠速時電子扇自行啟動停止了共3次，就是沒有出現高速常轉現象。難道必須要用EA三個八發動機嗎？大家請不要着急，胖哥下次還會繼續找車測試。

大衆途觀常見典型故障說明，資料不多希望對大家有所幫助。

天窗無法關閉。

指南針不準，目前胖哥還沒有遇見過。

玻璃升降問題。

車輪軸承異響。

行李箱漏油。

副油泵。

打方向噪音大。

ABS故障。

壓縮機故障碼，

倒車影像不顯示。

天窗異響。

胖哥總結：電子扇怠速高速常轉很容易讓人誤判，以為是節溫器關不緊或者水泵水循環不好。在此大家如果有這方面經驗，請不要吝啬，胖哥會虛心學習。

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