随着國内的汽車排放要求越來越高，各大主機廠為了應對這一政策也是絞盡腦汁，尤其是大衆還替發動機帶上了“口罩”，不過更多的廠商都是降低了汽車排量，而降低排量的同時，還減少了缸數，也就是三缸發動機。而今天我們就來體驗一下雪鐵龍旗下的C3-XR，車型為2021款190THP DCT緻尚版，指導價11.39萬。

對于外觀上雪鐵龍C3-XR還是延續了家族式的設計理念，整體風格也要更加時尚了一些，不過相比老款，前臉的中網格栅面積要更大了一些，呈梯形狀，但結構上就簡單了許多，同時它的前包圍兩側取消了霧燈設計，取而代之的是豎狀的LED日間行車燈，前燈組的造型更加圓潤，燈腔内采用了雙燈碗設計，雖說光源為鹵素，但視覺效果倒是挺不錯的。

該車的車身尺寸為4288/1748/1557mm，軸距2655mm，這個尺寸參數在小型SUV中還是有着不錯的表現。但側面的設計整體也是以簡約為主，筆直的腰線将其體現得也比較緊湊，不過我還是比較喜歡它的黑色包圍設計，無論是輪眉還是裙邊，都是采用的窄邊設計手法，不僅起到實際性作用，看着也更好看。輪圈的造型也是很時尚的，采用五輻式設計，呈花瓣樣式，尺寸隻有16英寸，輪胎規格為205/60 R16。

而車尾的風格還是顯得比較飽滿的，并且有一點“萌”，得益于它的後擋風玻璃，面積不是很大，所以它的視覺重心比較高，而它的後尾燈造型就更具有立體感了，采用内凹式燈罩的設計，點亮的效果也是挺好看的。不過它的後包圍樣式稍顯地複雜了些，主要體現在底部的擴散器，兩側還包裹着後霧燈，排氣則為隐藏式布局。

進入車内，内飾的氛圍營造得還是很好的，不過為了擁有這種更舒展的視覺橫貫效果，它經典的空調出風口樣式也被替換，并營造出了貫穿式效果。并且它的内飾用料也是以硬塑料居多，所以質感上比較一般，但并不顯得廉價，三輻式的方向盤樣式也比較簡單，盤身也還是塑料材質，所以手感一般，多功能按鍵也并不夠豐富，所以功能性上也是一般。

儀表營造出了全液晶的效果，但實際是拿液晶顯示屏加數字顯示屏組成，畫面效果還是很好的，但可顯示的内容并不多，所以整體感受還是一般。而中控屏的尺寸為9英寸，懸浮式設計手法也更貼合它的虛拟座艙設計理念，屏幕的顯示效果還是挺不錯的，足夠細膩，功能性上支持CarLife、語音識别和車聯網。

雖說是一款入門級車型，但車輛配置上給的還是比較足的，尤其是在安全配置上，全車也是配備了6個安全氣囊，不過胎壓監測采用故障燈報警的形式，主動安全上并沒有功能。而在駕駛輔助上，也是提供了基礎的後駐車雷達和倒車影像。

座椅的樣式也是挺有趣的，使用了比較多的藍色縫線，整體為皮質 織物進行包裹，加上内部柔軟的填充物，舒适性表現還是很出色的，并且它的做工處理的也比較好。而後排座椅的樣式與前排差不多，因為采用了聯排式坐墊和靠背，所以更加寬大了些，中間部分也沒有扶手和頭枕。

而該車在動力系統上也是個槽點，搭載了一台1.2T渦輪增壓三缸發動機，功率最大85kW（116Ps），峰值扭矩190N·m，在國内的汽車市場，三缸機還是很不讨喜的，變速箱上則是雙離合不讨喜，該車也是采用了6速濕式雙離合變速箱，兩個都給它占了。而在底盤方面則是采用了前麥弗遜後縱臂扭轉梁式非獨立懸架的組合，這個級别和價位，這個組合很常規。

總的來說，雪鐵龍C3-XR雖說目前的優惠力度比較大，但這個車實在是說不出有什麼優點，外觀上的設計稍顯落後，但内飾的風格倒是挺吸引人的，而車輛配置和動力總成上，都比較差，首先就是三缸發動機，然後雙離合變速箱，空間上也算不上出色，雪鐵龍C3-XR的銷量不高也能理解。

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