與任何一家大型汽車制造商一樣,寶馬在今年3月的日内瓦車展上部署了一大批電動汽車,這是一種無奈還是一種必然?或許這并不奇怪,至少每一家大型車企都希望向環保機構、同行以及客戶證明,自家的混合動力車型和純電動車型占有越來越大的市場份額。
寶馬 330e
全新一代寶馬330e搭載2.0升渦輪增壓發動機,匹配8AT變速箱,擁有187Ps馬力和420N·m扭矩,還有一台90Ps馬力和250N·m扭矩的電機被安裝在發動機與變速箱之間,組成混合動力系統,7.6kWh的锂電池組被放置在底盤,有助于降低重心,支持時速120km/h以下的純電行駛,純電續航裡程為60km,比老款車型高出50%以上。
寶馬 745e、745Le、745Le xDrive
寶馬帶來了3款重新設計的7系混合動力車型,全部采用3.0升L6渦輪增壓發動機,擁有340Ps馬力和450N·m扭矩,電機擁有額外的90Ps馬力和150N·m扭矩,支持純電續航60km,盡管車身重量很大,但得益于混合動力系統的加持,仍然可以在5.1秒之内完成0-100km/h的加速。
寶馬 X5 xDrive45e
為了安撫具有環保意識的客戶,寶馬還推出了X5 xDrive45e,搭載與7系相同的3.0升L6發動機,但是經過了重新調教,現在可以爆發出400Ps馬力,再加上電機的配合,可以在5.6秒内完成0-100km/h加速,由于更大的車身尺寸帶來了更大的電池組,它可以在純電模式下行駛80km。
與競争對手保時捷卡宴Hybrid和路虎攬勝運動版P400e相比,X5的性能參數略低,但寶馬卻擁有更長的純電續航以及更低的油耗,這也是它帶給其他車企的壓力。顯而易見的是,寶馬不會止步于此并表示:“到2025年,寶馬的陣容中至少擁有25輛電動汽車,其中至少有12輛将是純電動的。”對于衆多車企的電動化轉型,你有什麼看法?
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