對于汽車而言，輪胎的好壞直接左右了行車的安全，對輪胎磨損不夠重視可是要吃大虧的！

輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動産生的磨擦力造成的。

汽車起步、轉彎及制動等行駛條件的不斷變化，轉彎速度過快、起步過急、制動過猛，輪胎的磨損就快。

另外，輪胎的磨損還與汽車的行駛速度有關，行駛速度愈快，輪胎磨損愈嚴重，路面的質量也直接影響到輪胎與地面的磨擦力，路面較差時，輪胎與地面滑動加劇，輪胎的磨損加快。

今天教授為大家總結了輪胎磨損的幾種情況及對應措施。我們一起來看看吧！

外側邊緣磨損

如果順着行駛方向觀察，在輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處于充氣不足的狀态、即壓力不夠。出門前需要多檢查幾次輪胎壓力。可能的話、按"高速公路"标準充氣、即比正常标準再多加3萬帕。再者，一般人以為，既然輪胎充氣不足有利于雪地和沙地行駛、在潮濕地面上也可如此。須知，充氣不足的輪胎非常不利于雨天行駛，抓地性會明顯減弱。

表面均勻磨損

輪胎的均勻磨損是正常現象，一旦花紋磨幹，說明輪胎必須更換。如果磨損已達輪胎花紋的标準深度（通常為1.6毫米寬度大于175毫米的輪胎則為2毫米），就要更換。同一根車軸上不同輪胎的磨損差别不得超過5毫米。

中心部分磨損

輪胎胎壓過高或輪胎與輪辋不匹配，輪辋寬度太窄，就會造成中心部分磨損異常。當給輪胎充氣過多時，輪胎剛性增強，但輪胎的耐切割性、舒适性會變差，不但影響輪胎的減震性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損隻能由胎面中心部分承擔，形成早期磨損。

凸狀及波紋狀磨損

假如發現輪胎着地部分的兩側呈凸狀磨損，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯軸節等部件磨損較為嚴重。建議在更換輪胎前，先檢查懸挂系統的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟于事。

輪胎胎面呈鋸齒狀磨損

假如發現輪胎着地部分的兩側呈凸狀磨損，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯軸節等部件磨損較為嚴重。建議您在更換輪胎前，先檢查懸挂系統的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟于事。

那麼，在平時的用車生活中，我們該如何保養輪胎呢？

大家最為熟悉的便是輪胎互換。輪胎互換可以相對均衡的達到同步的磨損标準，延長使用時間，保持行駛時的平順性和穩定性。

另外，定期檢測輪胎氣壓、減少在路況複雜的路面上行駛、減少不正确的駕車方式(如頻繁刹車、緊急制動等)都可以減少輪胎異常磨損。

除此之外，千萬不能忽視輪胎胎壓的重要性。胎壓不足或胎壓過高都屬于胎壓異常，會造成輪胎的非正常磨損，大大減低輪胎的使用壽命，更容易引發爆胎，影響乘坐舒适性減低和油耗增多等問題。

日常使用自帶胎壓表的車載打氣泵可以保持胎壓處于正常值，建議廣大車主至少每一個月就應該檢查一次胎壓，有效消除安全隐患。

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