佛山地鐵3号線首通段計劃8月中旬實現聯調聯試，今年底實現試運行；佛山地鐵2号線廣州南站地下換乘通道計劃明年6月接通，乘客可實現站内換乘；佛山地鐵4号線已打下第一條樁，進入實質性施工階段......6月21日，佛山市軌道交通局黨組書記、局長陳衛東上線“問政佛山•2022開新局”訪談節目，回應群衆關心的軌道交通建設熱點問題。

6月21日，佛山市軌道交通局黨組書記、局長陳衛東上線“問政佛山•2022開新局”訪談節目。

關于佛山地鐵3号線

首通段計劃8月中旬聯調聯試

今年，佛山地鐵3号線建設進度捷報頻傳，受到市民廣泛關注。陳衛東介紹，6月12日，佛山地鐵3号線首通段實現長軌通是一個标志性節點。目前，首通段22個站點中已有11個站點實現三權移交，剩餘站點計劃于7月下旬全部移交完成，其中順德站、鎮安站這兩個站部分工程還未完成。

佛山市軌道交通局黨組書記、局長陳衛東。

陳衛東透露，佛山地鐵3号線首通段初步計劃于今年8月中旬進入綜合系統聯調聯試階段，即地鐵車輛可以在軌道上跑了，預計今年底實現試運行，“努力争取看能否再往前一步買票上車。”

3号線大墩站内部。/佛山日報記者周春、周龍鳳攝

除了首通段進展順利，佛山地鐵3号線後通段的進展也很快，目前地下有11台盾構機正在施工，預計今年底所有隧道可以貫通。

此外，6月20日，佛山地鐵4号線一期工程科技西路站圍護結構首樁順利開鑽，标志着佛山地鐵4号線由前期施工準備階段正式轉入實質性主體工程施工階段。

關于佛山地鐵2号線

廣州南站地下換乘通道

預計明年6月接通

佛山地鐵2号線開通已近半年，其中客流最大的是魁奇路站，與廣佛線之間每日大概有1.5萬人客流在交互。“客流要增加，連線成網很重要。”陳衛東介紹，今年，佛山積極推進南海有軌電車1号線後通段建設，目前後通道已完成超90%的工程量，計劃今年7月底開始試運行，争取11月至12月期間開通。後通段開通後，南海有軌電車1号線除了與廣佛線在（蟲雷）崗站換乘，還能在林嶽西、林嶽東和2号線換乘，将帶來客流增加。

南海有軌電車1号線駛上東平水道特大橋。/佛山日報記者王偉楠攝

針對市民關心的佛山地鐵2号線廣州南站換乘通道問題，陳衛東表示，該地下換乘通道要打通，涉及到對廣州地鐵2号線、7号線設備房的改造，還涉及技術問題，許多東西需要論證。經前期多方論證，目前地下換乘通道的設計方案已出爐，計劃今年7月開始實施。因涉及高鐵線路的改遷等因素，工程量大且施工複雜，所以工期較長，佛山地鐵2号線廣州南站的地下換乘通道預計明年6月才能接通。接通後，乘客抵達廣州南站就不用出站換乘了。

佛山地鐵2号線列車。/通訊員鐘俊攝

關于珠肇高鐵高明站

今年7月完成初步設計評審

陳衛東指出，《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》明确提出建設廣湛高鐵和珠肇高鐵，這兩條高鐵對佛山非常重要。“如果沒有聯絡線，兩條高鐵到佛山就各走各路，無法通達。”今年，佛山努力争取到了珠肇高鐵和廣湛高鐵聯絡線同步實施，形成了從北京經佛山到澳門的一個高鐵通道，即珠海至肇慶高鐵高明至肇慶東段項目還将新建廣湛聯絡線和南廣聯絡線，未來将可實現與廣湛高鐵、南廣鐵路的快速連接。

6月8日，珠肇高鐵江門至珠三角樞紐（廣州新）機場段線路大頂隧道進口已進洞開挖。

2019年，佛山經過反複論證和研究，最終确定了廣湛高鐵在中心城區建設佛山高鐵站。提到佛山高鐵站，陳衛東直言它是佛山非常重要的高鐵站。該站經市委市政府研究後，謀劃了周邊集疏運體系，未來可以接通東西南北方向，并規劃有3條地鐵和它連接，其中在建的3号線将增設一個車站，未來還将接入佛山地鐵7号線和佛山地鐵15号線，為佛山高鐵站提供配套支撐，實現佛山高鐵站站城一體規劃和建設。它将成為城市更新的一個重要節點，以後從佛山高鐵站就能直接買票去北京、上海。據了解，該站點預計今年7月可完成初步設計評審。

文/佛山日報記者周龍鳳

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