現在馬路上的豪車越來越多了，也給人帶來了一種“國人都很有錢”的錯覺。其實，這些人當中，有些是毋庸置疑的有錢人，家裡豪車還不隻一輛。但也有一些是為了面子貸款買的豪車，因為開豪車和開廉價車差别太大了，開豪車能給自己帶來很多便利。

聽到這種說法，可能有些人會反駁，說汽車就是一個代步工具，哪有這麼多“門道”。代步的确是汽車的功能，但你不能否認，現在有很多人會通過你開的車判斷你的身份和地位。開奔馳和開五菱宏光出門，受到的對待肯定是不一樣的。就拿我自身的經曆給大家舉個例子。

我家開了一個批發部，經常會給一些酒店、餐館送貨，平時送貨，我都是開着家裡的那輛五菱面包車。一天，我開車去一個星級酒店送貨，被卡在了保安亭。我跟保安解釋了半天，他就是不肯放行，還說現在是特殊時期，這是上面的規定。

在那耗費了半個多小時，怎麼解釋保安都不肯放行，因為後面還要到别的地方送貨，最後打電話聯系了他們采購部的經理，經過“内部”确認後才給放行。說真心話，當時被堵在門口真的很尴尬。

後來朋友從外地來玩，住在了這家酒店，我開着家裡的奧迪A6L來酒店接朋友，剛一到門口，保安就把欄杆升起來了，沒有任何阻攔。

像我經曆的這種事情，在生活中其實很常見，即使我們不想承認，但也不得不承認，廉價車和豪車之間确實哪哪都是“差别”。

首先從價格上，豪車就比廉價車高出了很多。

在人們的認知當中，10萬以下的汽車就是“廉價車”，30萬以上的汽車就算是豪車了，而且這還隻是最低端的豪車，貴的豪車有幾百萬的，還有上千萬的。不同價位的豪車，彰顯出的經濟實力也不一樣。

其次在顔值上，高端車有顔值也有設計，而廉價車走的則是親民路線，外觀看上去就很樸實。就拿五菱宏光來說，它從上市走的就是親民、實用的路線，一輛四五萬塊錢的汽車，既想讓它能拉貨又能拉人，還想讓它有顔值，是不是太過分了？

但是豪車就不一樣了，像奔馳、寶馬，入門級的車型都要二三十萬，花了這麼多錢要求它在外觀上有些設計感很正常。而且它們本身就定位豪華品牌，總要展現出自己的“高端”之處。所以在設計上，自然就要加入一些設計感。

在性能和駕駛體驗上，豪車和廉價汽車的表現也天差地别。五菱宏光使用的是1.2升的發動機，而寶馬車上使用的卻是有着“沃德十佳”發動機稱号的EA888發動機，爆發力自然還是寶馬更強。乘坐體驗兩者也不同，不然也不會有“甯願坐在寶馬車裡哭”這種言論了。

最重要的是，這兩種車型所帶來的“面子效應”不同，開着奔馳、寶馬出去，别人會以為你是事業有成的老闆。但你開着五菱宏光出去，别人就真的會以為你是一個“打工人”，或者是一個“送貨師傅”。

分析：

不過豪車的價格也不便宜，買起來費銀子，用起來花費更高。如果想要購買一輛豪車，一定要先看看自己的預算夠不夠，有沒有能力養得起這輛車。去看車時，也要記得先詢問一下能不能進行試駕，親自體驗過之後再做決定要不要購買。若是不能試駕，不要輕易下決定買車。因為你不知道這輛車的具體駕駛感受，它是否符合自己的駕駛習慣。萬一不合适，反悔可能要虧很多錢。

汽車工業發展至今，汽車的性質已經從最初的代步工具變成了彰顯身份、地位的象征。但開豪車的不一定都是有錢人，所以最好還是不要“以車看人”。

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