2019年春運将在3月1日結束。元宵節後，傳統意義上的春節算是過完了，這幾天，客運站的人流量在不斷增多，不少黑車司機也在伺機而動。最近，有桂林市民反映，桂林老汽車客運站周邊有不少黑車網點，但他們卻自稱是正規的汽車客運點，有不少不明真相的旅客被蒙騙了。接到報料後，記者展開了暗訪調查。

記者在暗訪中發現，在桂林老汽車客運站周邊，果然每天都遊蕩着不少可疑人員，如果有拎着大包小包的旅客經過，這群人會立馬圍上來。

現場

交班車，交班車，一組的，航空座椅，半坐半睡。 我明天去，你給張名片給我。你來這裡找我，我留個電話給你。

原來，這些人是黑車票販子。他們能耐可不小，旅客通過他們，可以購買到低于市場價10%到20%的車票，如果有幾個同伴一起，價格還能更低。

在記者的暗訪過程中，這些票販子反複介紹轉車的好處，比如去廣東珠海，坐正規的直達快巴是350元，黑車最少也要300元，但如果先坐黑車到廣東中山，然後再坐他們安排的過路車到珠海，那可就便宜多了。

現場

你到中山我給點轉車費給你，你幾個人？4個人，多少錢？230。230？沒有優惠？你這樣子嘛，如果你明天去中山，你就給我200元，我就給你訂票。

票販子說，這麼走之所以便宜，是因為中山到珠海的車經常不滿員，很多過路車都願意虧本拉客。真有這樣的便宜事嗎？一位不願透露真實姓名的業内人士主動站出來戳穿了這其中的把戲。

業内人士 小王

上了黑車以後，如果他要到南甯，可能就是把他送到高速路口，然後旅客在高速路口下車的話，如果他要到站裡面，可能就跟他說，那你要加50元，或者甚至更高的票價，才能把他送到站裡面，或者是送到這個可以指定的地方。

先忽悠上車再加價 黑車背後有暴利

業内人士說，票販子忽悠旅客的手段還不止于此。去年7月，桂林汽車客運南站搬遷到了茶店西路，但一些外地旅客并不清楚這一情況，經常會有人到老客運站乘車，這時，票販子就開始他們的表演了。

現場

直接到那裡，直接走了，還在新汽車站幹嘛？坐滿就走了的，你現在過去的話，早的車現在走的也有。

這些票販子不僅巧舌如簧，有的本事還不小，能說一口流利的外語，一些慕名來桂林旅遊的外國朋友就給忽悠了。

業内人士 小武

曾經有180多個客人在春運期間被騙了，沒車坐，然後在下面的通道裡面，被騙子收走了大概有幾萬塊錢車票款。

即便旅客真的運氣好按時坐上了車，接下來在黑車營運的旅途中，旅客就仿佛砧闆上的魚肉任人宰割了。

業内人士 小王

旅客如果是帶了小孩，就是免票的兒童，如果是上了他們的車以後的話， 他會向旅客收取這個小孩的費用。

業内人士保守估計，一個黑車司機僅今年春運期間就能掙到很多工薪家庭大半年的收入。

業内人士 小王

黑車的這個收益的分配，它分三個部分。第一個部分就是幫他拉客的這些“野馬” ，他們一般是抽取這個票價的15%到20% ，然後在汽車站周邊這些非法的票點，他們的收益也會同樣也占到15%到20% 。運輸旅客的這些黑車，他們的收益的話要達到50％。

據業内人士保守估計，僅春運期間，桂林這些黑車就給正規客運市場造成至少2000萬元的損失，同時也給整個桂林客運市場帶來嚴重的安全隐患。那麼，黑車不法分子為什麼能夠長期在正規客運站門前拉客宰客呢？難道他們就不怕查嗎？

說到整治非法客運，其實每年桂林交通運管部門都在進行，但整治一段時間後，如果執法力量稍微跟不上，黑車現象就會立刻反彈。在暴利面前，不法分子采用了“躲貓貓”的方式，和執法人員玩起了捉迷藏。而對于客運站工作人員的制止，他們根本就不怕。

業内人士 小王

經營單位的話是沒有這個執法權的，隻能去糾正他，人一走，它又死灰複燃。

對面這些嚣張霸道的黑車，正規客運站也很無奈，他們既罰不了錢，又扣不了人，隻能看着亂象不斷上演。有時也會有旅客發現受騙後報警，但這類案件的取證難度大，很多旅客最後也隻能自認倒黴，不了了之。為了避免更多的旅客上當受騙，客運站也采取了一些應對方式，比如開通老客運站到新站的接駁車服務，然而這終究也是治标不治本。那麼，黑車亂象長期存在，難道就真的沒辦法整治了嗎？

公業内人士 小王

首先的話我們要組成一個綜合執法的一個小組，這裡面應該包含了工商、稅務、公安、交通執法，這些相關行業的部門的話，它才有執法權。才能打掉他們，加大我們的一個執法力度，要長效管理。

記者：何征宇 陽青松

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