汽車走進生活，選最适合自己的車！

哈喽，大家好，我是紅濤說車。

現在很多人都不太喜歡傳統的三廂轎車，尤其是年輕人，會覺得過于普通，而小型SUV則成為了“新寵”，不但靈活方便，看起來會更個性。像合資品牌的本田的缤智、XR-V、大衆途铠、探影等都有着很不錯的銷量，但對于大部分普通家庭的消費者而言，更講究個經濟實惠，國産品牌中的寶駿510，就以很高的性價比成為了同級别中的标杆。

其實我們國産自主品牌陣營中，還有一些銷量并不是太火，可品質也很不錯的選手，同樣值得考慮，比如今天我們要說的--奔騰X40。

說到奔騰品牌，雖然背靠一汽這棵大樹，可發展并不像長城、吉利、長安還有奇瑞這些自主車企那麼快，主要的原因還是車型更新速度太慢，不能緊跟車市的潮流，但推出來的産品，像奔騰B70、B50以及X80等，開着都是很不錯的，畢竟使用了大衆和馬自達的一些技術。而奔騰X40也已經摸爬滾打了好幾年，上市初期也獲得過很好的銷量成績，确實是一款比較有實力的小型SUV。

該車指導價格為6.68-9.78萬元，要比寶駿510貴一些，好在4S店内有着1萬元左右的優惠，這麼一來，實際成交價能夠讓大部分人接受。

第一、外形中庸耐看

奔騰X40放在前幾年，屬于顔值比較高的選手，可放在現在，并沒有什麼設計亮點可言了，不過整車屬于耐看的類型，并不會感覺到過時。前臉六邊形的進氣格栅，搭配上兩側開眼角式大燈，視覺效果還可以，尤其是燈組内部配備了透鏡，雖然值不了多少錢的東西，可就像人的眼睛一樣，炯炯有神，不過實話實說車标Logo很多人并不太喜歡。

奔騰X40的輪拱位置，有着向外凸出的效果，加上黑色的側裙、還有尾部黑色的包圍以及帶擴散器樣式的銀色護闆，增加了些硬派SUV的力量感，雖然小型SUV談不上任何氣場，但确實比同級别對手更有存在感。

尾燈與車身做到了很好的結合，并且内部融入了LED光源，點亮後是很好看的，不過尾部的車标比較大，本來很多人就不太喜歡這個Logo，呵呵，還故意做那麼大幹啥？以我來看，這個車标放在一汽重卡上面是最适合的（個人眼光而已，不喜勿噴）。

第二、空間在同級别中小有優勢

奔騰X40的長寬高分别為4310*1780*1680mm，軸距為2600mm，這樣的尺寸在小型SUV中，屬于中等偏上的水平，實際坐進X40的車内，五口之家出行完全沒問題，腿部和頭頂不會有什麼擁擠和壓抑感，座椅也很厚實、寬大，能夠對身體起到不錯的承托。

第三、内飾缺少時尚元素，用料一般

奔騰X40的這套内飾畢竟有幾年了，中規中矩，一切以實用為主，但在年輕人的眼中，會稍顯老氣，好在各種功能操作簡單明了，隻是經常碰觸的地方，使用了大部分的硬質塑料，摸上去手感較差，拉低了大家對它的好感，這也是考慮到成本控制的原因吧。

第四、入門配置偏低、中配就能讓人滿意

在配置方面，入門版的技術型配有後倒車雷達、鋁合金輪毂、8英寸中控屏、手機互聯/映射、主副駕駛座安全氣囊，到了次低配舒适型，多出了倒車影像、多功能方向盤、要說銷量主力還是豪華型，配有刹車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定系統、定速巡航、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、真皮方向盤等，已經比較齊全了。而到了高配還擁有運動模式、GPS導航、導航路況顯示以及語音識别控制系統等等。

第五、駕駛感受不錯

奔騰X40搭載了一台1.6L自然吸氣發動機，最大功率為114馬力，提供了國五和國六版本，與之匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱。動力算不上充沛，起步還有些偏肉，但輸出很平順、線性，手擋換擋還帶有吸入感，給人的感覺開着并不平淡。

另外底盤方面雖然是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，可底盤調校手法和德系大衆的車型有些相似，比較紮實，遇到坑窪道路，底盤也很整，沒有什麼松散感，不過到了一定的速度，車内的噪音偏大一點，但在可以接受的範圍内。

結語：一汽奔騰X40，如果單獨拿出哪一方面與其它對手相比，并沒有什麼非常明顯的優勢，但它的整體表現還是比較均衡的，價格不高，老百姓能夠買得起、養得起，而且底盤能夠給人帶來一定的自信，跑高速比較穩，用來家用代步、遮風擋雨很不錯。

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