20年前，我們對于買車這件事，最大的煩惱在于選擇太少；20年後，我們的煩惱在于選擇太多。同價位、同配置、同定位，甚至相同品牌的不同車型……究竟如何取舍，所謂“亂花漸欲迷人眼”，幸福的煩惱充斥着每一位潛在消費者的内心。

我們以一汽-大衆探嶽和上汽大衆途觀L為例（以下簡稱探嶽、途觀L），結合我個人選車時的真實心路曆程，梳理出一份清晰的購車流程，希望可以幫助大家在選車時不再迷茫。

後台經常遇到這樣的朋友，購車預算始終是個謎，從十來萬到三十來萬，都在他的考慮範圍内，似乎羞于向别人透露自己的真實預算。

這可不對，确定預算，是一切的前提。探嶽官方指導價18.69萬-26.49萬元，途觀L官方指導價21.58萬-28.18萬元。作為同品牌、同平台的一款産品，在起售價層面就已經差了幾萬元，乍一看，有重複的價格區間，但你可知道探嶽除了官方定價便宜外，終端優惠相比途觀L也大很多。

以探嶽的主銷款330TSI兩驅豪華智聯版為例（指導價22.09萬），經銷商的終端價格大概在18.66萬元左右；而同為主銷款的途觀L 330TSI自動兩驅智享版（指導價23.38萬元），終端價格卻在21萬元左右。如果你的預算在落地20萬以内，雖然兩款車的指導價都超預算了，但結合終端優惠，探嶽可以考慮，途觀L則被放棄。

所以你看，不确定預算，不僅無法迅速匹配到合适的車款，甚至有可能錯過心儀的車型。

這一步越細緻越好，因為可以迅速幫我們排除幹擾項，不盲目從衆。

第一，思考買車後，大部分時間内的用車環境是什麼？例如，我的用車環境是平日裡在市内上下班通勤，周末絕大部分時間要回農村老家。一個無法避免的問題是，鎮上通往村子裡的路坑窪不平，那麼SUV的優先級就更高，轎車和MPV自然先不考慮。

第二，家中就這一輛車，為了媳婦兒和娃更舒服，太小的車也不行。同時，這輛車也需要有更靈活的空間表現。

第三，對周邊經銷商服務網點的判斷，選一個離家近、網點密的品牌用車更方便。

第四，考慮出行面對的道路情況和對動力的需求情況。城市代步為了省油，2.0T可以選擇低功的330TSI足矣，1.4T的版本看似排量小，但考慮到探嶽的尺寸級别，在城市裡小馬拉大車未必省油，動力也要比2.0T遜色不少，因此若預算充足還是建議上2.0T的版本。但是值得說的是探嶽的1.4T車型确實大幅拉低了售價，而選擇單一和價格問題這也會讓途觀L缺失不少的客戶。

到這兒基本上就能從幾十、上百款車型中，勾畫出3-4款最終名單。接下來要做的，就是根據自己的用車場景去細扣配置，這一步雖然瑣碎但很有必要。

仍以我當時的心路曆程為例，我看中的探嶽和途觀L，由于動力系統完全一樣，均采用EA888-DPL發動機 7速濕式雙離合變速箱，所以這部分為我省去了一些精力。

從配置維度來看，我們不能以是否主銷來作為判斷選車依據，而是應該基于價格進行對比。選探嶽還是途觀L在前面的決策中相信你已經有了自己的判斷，而在這裡我們會選擇同價位的産品。

以我當時的預算——20萬元為例，我可以選擇探嶽的330TSI兩驅豪華智聯版（指導價22.09萬），而同價位我隻能選擇途觀L的最低配2022款 330TSI 自動兩驅舒享版（指導價21.58萬），這兩台優惠完的售價均在20萬元左右。

聰明的朋友應該發現了，我在最後細扣配置的時候，對标車型中雖然探嶽和途觀L屬于同價位車型，但探嶽的官方指導價是要略高于途觀L的。這是因為在咨詢4S店時，我了解到探嶽的終端優惠更大，所以最終的落地價更便宜。用盡可能低的價格，買到盡可能豐富的配置，何樂而不為。

不過在配置層面，探嶽330TSI兩驅豪華智聯版無論從安全配置、舒适性裝備以及科技配置層面要優于途觀L 330TSI 自動兩驅舒享版，終端價格甚至更低。

這裡建議大家買車時，一定多留意主被動安全配置的情況，這些配置平日裡不顯山不漏水，但關鍵時刻真的是可以救命的，比如防走神神器——主動刹車和疲勞駕駛提醒。開過車的朋友都知道，城市裡堵車時走走停停，很容易讓人分神，因此主動刹車必不可少；與之相對應的是疲勞駕駛提醒功能，長途出行，這個功能相當于副駕多了一個人陪你說話，提醒你不要打瞌睡。

另外，安全帶未系提醒功能，也是一個存在感很低但非常重要的配置。近些年，随着行車安全意識的提高，國人不管是開車還是坐車，前排乘客已經能非常自覺的系上安全帶了，但後排乘客卻依舊不會系安全帶。同時，多數車企們也隻會給到前排安全帶未系提醒，後排能省則省。對每一位有安全意識的車主而言，想提醒後排乘客系安全帶，但卻又害怕傷了對方感情，所以全車安全帶未系提醒功能，顯得尤為必要。

這三個配置，隻有探嶽均有配備，途觀L僅有主動刹車，并未配備疲勞駕駛提醒，更别說全車安全帶未系提醒了。

當然了，車買來是給家人和自己使用的，所以舒适型裝備是每輛車重中之重。在20萬左右的價位中，探嶽和途觀L均給到了定速巡航、後倒車雷達、發動機啟停、自動駐車等基礎的舒适配置。不過更進一步的真皮方向盤、電動尾門、真皮座椅、主副駕駛座椅電動調節等凸顯檔次的配置，探嶽給到的遠比途觀L多。

不過可能和大家不太一樣的是，我更看重探嶽的是後排更加靈活的空間布局。之前說了，這車買來主要是家庭使用，所以後排座椅要很頻繁的為家庭出行進行變換。

這一點探嶽就顯得更懂我心，後排座椅可以前後移動，可調範圍達到180mm，這一點在SUV車型中還是比較少見的，空間的靈活性更好。此外，探嶽的後排座椅靠背角度也能靈活調整，而且支持40:20:40分折放倒，居家過日子的時候拉大件的東西也更從容。

最後要細扣的配置就是和車機相關的功能，通常我們也将其統一稱為科技類配置。例如中控大屏是多少英寸的，有沒有導航、語音控制怎麼樣等等。不過我其實唯一在乎的是，這塊兒屏幕究竟支不支持CarPlay或者CarLife。此外，後視鏡折疊對我而言也比較重要，一是因為停車不方便，鎖車後後視鏡折疊起來可以減少刮擦的幾率，二是因為我可以通過後視鏡是否折疊，去判斷車輛究竟有沒有上鎖。

說這麼多，是想讓大家明白，一定要根據自己的真實用車場景去細扣配置，不僅關系到日後用車的便利性，也能幫助你省下一些不必要的開支。因為有些配置，可能花了錢一輩子也用不了幾回。

這是整個購車決策中的最後一步，也是全憑運氣的一步。沒别的原因，隻是因為廠家和經銷商在不同的時間段，會推出不同的優惠政策，趕上了撞大運，趕不上也别埋怨。

在梳理這篇購車流程的文章時，我才知道探嶽3周年限量版，可以增配8000元的智能裝備，包含全液晶儀表、9.2英寸的中控大屏、RVC泊車後視影像系統等非常顯檔次的配置；探嶽3周年限量版Plus更過分，除了以上配置外，還增配價值1500元的19寸的輪圈。

這些優惠政策，我買車的時候可是一個都沒享受到。所以強烈建議大家，買車的時候一定要多給不同的4S店打電話，多跑幾家4S店。畢竟，終端優惠和活動時刻在變，一月一個樣，能省一點是一點！

最後，幫大家再梳理一遍整個流程中——最累且花時間的是“确定具體優惠信息”，你要不停的和銷售溝通看車；最瑣碎的是“細扣配置”，你得對照着心儀的幾款車，仔細權衡自己的真實需求；最重要的是“确定預算”，這是一切的基礎。反倒是“确定用車場景”，最簡單也最省心。

最後的最後，希望這篇結合了汽車編輯真實心路曆程的購車指南，能夠幫助到大家。

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