豐田霸道普拉多相信大家都非常清楚,這台車在我們國内汽車市場當中真的是太過于強烈了,它的熱度比較高,除了可以作為城市車型使用之外,它的越野能力方面的表現也讓很多朋友非常羨慕,因此這台車在整個市場當中的熱度越來越高,被炒作的也是越來越厲害,如今豐田霸道普拉多基本上起步都需要55萬了。
今天我們所說的這款車,它是豐田家族的奔跑者,在外觀造型方面也是看齊豐田霸道普拉多的,被稱為小霸道,如今這台車已經是實車到店了,咱倆并不是我們國産的車險,它是國外進口的車險,在價格方面已經有所下降。一降到底少6萬多,最低2.7L V6缸真香!
其實說實在的,奔跑者從根本上來說它的産品實力以及産品競争力與豐田霸道普拉多相對比的話,兩者之間的差距并不是特别大,同樣都是定義為可以兼具城市使用以及擁有着非常出色的越野能力。
雖然說真正的品質方面相差并不是特别大,但是兩者之間有着産品的光環是不一樣的,大家熟悉豐田霸道普拉多,但是不一定知道奔跑者。
在整個市場當中消費者是比較多的,必然會有很多朋友資金比較雄厚,買一款豐田霸道普拉多來幫身彰顯自己的排面以及面子工程。
如今據了解,從相關平行進口方面了解到如今最新進口的奔跑者在價格方面相比較于之前來說已經降到了6萬左右。從大年三十3萬左右的售價,一口氣掉到了如今27萬左右。
其實這台車還有着比較優秀的一面,比如說在參數方面,它與豐田霸道普拉多2700版的車型是相同的,都是采用了2.7升的發動機匹配6at的動力總成,但是不同的是豐田霸道普拉多2700的車型全部都是全時四驅系統的車型,而奔跑者僅僅隻是分時四驅系統的車型。這也讓這台車在價格方面受到了很大的影響。
四驅系統的不同就導緻了這台車在價格方面就有着十幾萬的差距。豐田霸道普拉多,即使是2700版的車型,在現在基本上也是穩定在40萬左右。
如果我們從越野的角度上來看的話,其實奔跑者與普拉多2700它都是屬于越野類車型當中家族當中比較弱勢的一些車型。雖然說他們都是四驅車型,但是他們在輔助系統方面的支撐比較弱,比如說電子限滑以及差速鎖。奔馳跑者以及普拉多2700都是沒有搭載,也就說明了這兩款車型在越野能力方面欠缺。
雖然說在這個方面有所欠缺,但是他們在越野能力方面還是有着較好地體現,畢竟我們有很多朋友也不可能天天去越野走爛路吧,沒有哪一個朋友想要天天去走爛路,測試一下自己車的性能。
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