随着國内購車人群的不斷增長，一些車企也是将各自品牌旗下的車型細分化。當然，能夠将産品細分到相對豐富的品牌主力軍就是德系的幾大豪門了，它們希望能夠給消費者提供更加個性的用車選擇。這麼豐富的産品線中，中大型SUV的Coupe車型便是重要的個性化産品，越來越多消費者不僅對SUV車型情有獨鐘，除了優秀的通過性和出色的空間外，Coupe車型又有媲美掀背轎車的車身線條，讓最求個性的消費者欲罷不能。

　　就在今年，除了奔馳的GLE沒有更新Coupe車型外，保時捷卡宴發布了首款Coupe車型，寶馬X6也更新了最新款，奧迪更是推出了自家的Q8系列。可想而知，中大型SUV的Coupe車型這個細分市場還是很受歡迎的。那麼今天我們就為大家盤點一下這四款豪華品牌中充滿個性的車型，來看看它們目前的市場行情和二手車走勢。

2019款Cayenne Coupe 3.0T 官方指導價：99.80萬

　　首先，帶給大家的是保時捷的2019款Cayenne Coupe 3.0T。熟悉保時捷的人應該都了解這款車，自保時捷Cayenne全新換代後，其外觀設計越來越中性化，少了幾分剛硬，多了些許的柔美。除了保時捷一貫優秀的設計外，保時捷這三個字更是深入人心，就算是被衆多選裝困擾，但還是有不差錢的消費者會選擇旗下的車型。雖然Cayenne的Coupe車型今年剛上市，但還是受到了很多人關注的，畢竟Cayenne的銷量一直都非常可觀。

　　保時捷Cayenne Coupe的外觀并沒有什麼可挑剔的，除了車身C柱位置的造型被設計成掀背外，其餘都跟普通版本的Cayenne沒什麼不同，所以Coupe車型可以算是錦上添花的産品，畢竟普通版本就已經擁有很高的顔值了。

　　個人覺得，Coupe車型的側面造型非常有動感，在原有的設計上加上掀背的造型會讓人不自覺的往運動和性能上去聯想。本身Cayenne車型就有更為低矮的視覺效果，加上掀背的造型更具有視覺沖擊力。相信這樣一台車行駛在路上，一定會吸引更多目光。輪毂方面，2019款保時捷Cayenne Coupe 3.0T車型選用了20英寸的鋁合金輪毂，當然你也可以選裝造型和尺寸更為誇張的其他輪毂，畢竟保時捷就是為選裝而生的。

　　車尾方面，該車的最大亮點應該就是Coupe車型獨有的掀背設計了，車尾面積看上去并不大，且層次感很強。全LED的尾燈造型也是保時捷最新家族化風格，車尾擁有柔美曲線的同時還不失運動性。當然，原廠的雙邊單出方口排氣略顯平淡。不過，還是可以通過選裝來換取視覺效果更為運功的雙邊雙出的運動排氣的，就是需要多花些銀兩了。

　　内飾的設計還是一貫保時捷的運動奢華風格，采用了最新家族化設計的内飾看上去會更加有科技感，省去了很多物理按鍵的同時，讓中控區域的整體感更強，也讓操作變得更為便捷。雖然儀表盤并沒有采用全液晶設計，但标志性的五連表造型還是非常獨特的，并沒有覺得過時。檔杆周圍的按鍵幾乎都為觸摸的，顔值很高，就是會留下很多指紋。

　　動力方面，2019款保時捷Cayenne Coupe 3.0T版本采用了V型六缸3.0L渦輪增壓發動機，可輸出最大功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m。這樣的數據可以媲美許多鋼炮車型了，其最高車速可以達到243km/h。

　　傳動方面，匹配了一台保時捷家族出名的PDK 8速手自一體變速箱。衆所周知，這款變速箱在性能車領域裡是大受好評的，無論是耐造度還是換擋積極性和平順性都是非常可靠的。

點評：偏向中性的外觀設計、奢華不失運動的内飾造型和出色的運動基因，再加上保時捷三個字，讓保時捷Cayenne Coupe 3.0T非常的與衆不同，不過其過高的售價和衆多的選配也是讓很多消費者望而卻步。

　　車主怎麼說：

　　優點：1、外觀動感，設計感強

　　2、内飾奢華，空間表現不錯

　　3、動力出色，駕控感強

　　缺點：1、油耗偏高，燃油經濟性不足

　　2、選裝配件較貴，原廠标配配置不夠豐富

四地行情彙總

　　目前北京地區2019款保時捷Cayenne Coupe 3.0T車型最高優惠10.00萬元。

二手車行情

　　通過在各大二手車網站和二手車市場的調查後我們發現，市場上二手的Cayenne Coupe車型還是很少的。其實這種情況也很正常，畢竟今年上半年才剛剛發布的新車，加上保時捷的購買都需要選裝配件，所以路上的新車都很少，更别說二手車了。很多訂車的消費者應該在年底或是明年年初會提到車，那麼明年市場上的二手車資源會相對多一些。

2018款奔馳GLE 400 4MATIC轎跑SUV 官方指導價：87.28萬

　　看完了保時捷Cayenne Coupe後，我們來看看奔馳GLE的轎跑SUV。雖然今年奔馳更新換代了GLE車型，但轎跑版本的GLE車型并沒有更新，估計要明年才會推出全新的轎跑版本了。所以我們就來看看在售的2018款GLE 400 4MATIC轎跑SUV，這款車雖然已經上市一段時間了，但奔馳大膽的設計和飽滿圓潤的車身還是備受消費者喜愛。

　　我們先來看看外觀，作為一款中大型SUV車，奔馳GLE 400 4MATIC轎跑版的外觀設計還是沿襲了普通版GLE的風格，不過我們很直觀的可以感受到其車身更厚了，而且視覺上感覺車身更高大。車頭設計更為激進，兩側大尺寸的進氣格栅與車頭的大尺寸奔馳LOGO相得益彰，看上去很有視覺沖擊力。标志性的全LED頭燈雖然不是最新家族設計，但看上去仍然很精緻。

　　來到車身側面，相比保時捷Cayenne Coupe來說，奔馳GLE轎跑版的側面線條更為簡潔，但視覺感上并沒有保時捷Cayenne Coupe那樣低矮，反而看上去敦厚了許多。但掀背的造型設計還是很動感的，這也是該車型最大的車身亮點。輪毂方面，2018款奔馳GLE 400 4MATIC轎跑SUV選用了同為20英寸的輪合金輪毂，造型上的設計感隻能說中規中矩，并且沒有太多選配可提供。

　　相較于車頭設計來說，奔馳GLE轎跑版的車尾設計就要遜色一些了。沒有太多的亮點，而且看上去層次感也不是很明顯，獨特造型的全LED尾燈應該是與普通版本的GLE最為不同的地方，雙邊單出的不規則方口排氣精緻有餘但運動感不足。

　　看完外觀，我們來到内飾。畢竟這款2018款的奔馳GLE轎跑版并沒有采用最新的家族化内飾設計，所以看上去會有些平淡。儀表盤依然使用的傳統機械儀表 中央液晶屏的組合，中控屏幕的尺寸也并不大，并且沒有使用最新的人機交互系統。不過奔馳一貫的優質做工和品質感還是能感受到的，明年如果推出了最新款轎跑版車型的GLE，相信就會帶來完全不一樣的内飾風格。

　　動力方面，2018款奔馳GLE 400 4MATIC轎跑SUV同樣采用了V型六缸3.0L渦輪增壓發動機，可輸出最大功率245kW（333PS），最大扭矩480N·m。數據上我們能看出，在功率輸出上與2019款保時捷Cayenne Coupe 3.0T車型相差無幾的情況下，扭矩卻大了30N·m，所以說兩台車的性能還是很接近的。

　　傳動方面，匹配了一台奔馳家族非常成熟的9AT手自一體變速箱。這台變速箱用于奔馳旗下很多車型上，出了名的平順和高效。其0-100km/h加速成績為6.2秒，最高車速可以達到247km/h。

點評：霸氣磅礴的外觀設計、出色的内飾做工和不俗的動力表現，加上奔馳這個“金字招牌”，我相信會有很多追求個性的消費者會青睐于它，等着全新GLE轎跑SUV到來後會有不錯的市場表現。

　　車主怎麼說：

　　優點：1、外觀霸氣，運動感強

　　2、内飾做工出色，舒适度高

　　3、動力輸出線性，變速箱很平順

　　缺點：1、後排頭部空間一般

　　2、内飾設計風格過于老舊

四地行情彙總

　　目前北京地區2018款奔馳GLE 400 4MATIC轎跑SUV車型最高優惠15.00萬元。

二手車行情

　　通過在各大二手車網站和二手車市場的調查後我們發現，市場上二手的2018款奔馳GLE 400 4MATIC轎跑SUV的車源還是有一些的，車齡兩年以内，公裡數3萬以内的價格在70萬左右，個人覺得因為這款車很快就會換代，所以不着急入手的人可以持币等一等，畢竟這種炫酷的車型還是買新不買舊的好。

2020款寶馬X6 xDrive 40i尊享型M運動套裝 官方指導價：93.69萬

　　下面我們來看一看寶馬X6。寶馬在前不久也剛剛推出了改款後的X6，整體造型并沒有太多的變化，但全車采用了最新的寶馬家族設計語言，豪華運動的同時增加了不少精緻感。并且作為較早推出中大型掀背SUV的品牌，寶馬X6還是深受市場認可的。下面我們就來看看這台2020款寶馬X6 xDrive 40i尊享型M運動套裝版本的市場表現。

　　我們可以看到，新款寶馬X6的外觀較老款車型做出了調整，前臉整體結構更加緊湊，并且使用了最新家族設計語言的頭燈和前中網。頭燈還采用了最新的X矩陣型激光大燈，不僅照射距離遠，而且非常的智能，可以根據路面情況來自動開啟或關閉。相比老款X6，新車的視覺感更為犀利，并且棱角更為分明，細節處理上也要優于老款車型。

　　來看車側的設計，目前來看寶馬X6的側面線條最為明顯，上下雙腰線的設計也更為靈動和優雅，更為緊湊的車身設計讓新款X6更具運動感，視覺上也會比較協調和舒服。似乎結合了保時捷Cayenne Coupe和GLE轎跑的優點于一身，低矮的車身保證了視覺沖擊力的同時又不失厚重感。輪毂方面，2020款寶馬X6 xDrive 40i尊享型M運動套裝版選用了前21英寸後20英寸的設計，造型上個人覺得是目前最好看的一款了，M風格的設計絕對夠運動。

　　新款寶馬X6的車尾設計與老款相比，區别主要在後尾燈的造型和内部結構上，更為犀利的尾燈與頭燈造型相得益彰，全新的家族化設計還是很有寶馬的辨識度。點亮後的效果非常好，層次感也很強。出于掀背設計的原因，尾部的整體造型很精緻，細節處盡顯優雅氣質。

　　我們來到新款寶馬X6的内飾。說實話，近些年寶馬對于内飾的研發和設計還是沒有競品那麼的明顯，雖然也使用了儀表盤 中控屏幕雙液晶的設計，但整體看上去還是保留了太多之前寶馬内飾設計的影子，新鮮感不太夠。但除了設計外，其高科技和舒适配置還是很豐富的，無論是最新的人機交互系統還是方向盤加熱等，處處都能感受到寶馬以人為本的态度。

　　動力方面，2020款寶馬X6 xDrive 40i尊享型M運動套裝版奔馳采用了直列六缸3.0L渦輪增壓發動機，可輸出最大功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m。從數據上我們發現新款X6的參數與上面兩款車幾乎保持一緻，看來在這個級别裡，同價位的車型在性能方面還是很相似的。

　　傳動方面，匹配了一台ZF出品的8速手自一體變速箱。這台變速箱與保時捷PDK和奔馳的9G一樣，也是寶馬家族中出名的變速箱，并且與發動機進行了完美匹配，從其出色的燃油經濟性上就能看出了。相對更輕的車身讓其0-100km/h的加速成績達到了5.5秒，最高車速被定格在250km/h，目前是成績最好的一台車了。

點評：使用了全新家族設計語言的外觀、品質更上一層樓的内飾做工和同級中上等水平的動力表現，讓很多Bimmer們不得不對新款寶馬X6青睐有佳。外觀使用了很多M運動元素的細節設計，相信選擇這個級别車型的消費者一定會把它作為主要參考對象。

　　車主怎麼說：

　　優點：1、外觀非常運動且精緻

　　2、内飾做工有很大提升，人機交互很智能

　　3、提速快，動力表現優異

　　缺點：1、座椅舒适度欠佳

　　2、後排頭部空間不充裕，影響後排舒适度

四地行情彙總

　　目前北京地區2020款寶馬X6 xDrive 40i 尊享型M運動套裝版車型最高優惠1.30萬元。

二手車行情

　　通過在各大二手車網站和二手車市場的調查後我們發現，市場上二手的2020款寶馬X6 xDrive 40i 尊享型M運動套裝版車型目前還是很緊缺的。畢竟剛上市不久，所以并沒有什麼二手車資源。但如果不是追求最新款的話，上代寶馬X6的車源還是很豐富的，而且價格非常誘人。車齡兩年以内，公裡數3萬以内的價格在66萬左右，個人認為寶馬在外觀和内飾設計上與老款的差别不算大，所以不在意這些的消費者可以看看上代二手車，畢竟價格有很大優勢。

2019款奧迪Q8 55 TFSI quattro臻選動感型 官方指導價：89.88萬

　　看完寶馬X6，最後我們來看看前不久剛剛上市的全新奧迪Q8。作為奧迪家族中的全新車型，奧迪Q8的上市填補了奧迪家族中沒有掀背型中大型SUV的劣勢。這樣一來，不但豐富了産品線，更是讓很多奧迪忠粉有了更多選擇的可能性。奧迪Q8與蘭博基尼Urus的外觀設計很相似，其實兩者共用一個生産平台，所以無論是外觀還是内飾設計上都有很多相同的地方，這樣似乎也拉高了奧迪Q8的調性。下面我們就來看看這台2019款奧迪Q8 55 TFSI quattro臻選動感型的行情。

　　外觀方面，奧迪Q8采用了最新的家族設計，寬大的前臉非常有視覺沖擊力，并且可以看到其前杠以及中網處遍布了許多感應器和探頭，這也預示着其擁有豐富的主/被動安全配置。“燈廠”的名号不是吹出來的，奧迪Q8采用了家族最新的激光大燈，開啟的一刻似乎感覺黑夜如同白晝一般。當然，我相信很多喜歡Q8的人還是深深被它富有科技感和運動感的外觀所迷住。

　　來到車身側面，四款車裡我個人感覺奧迪Q8是設計最複雜的一款。不僅腰線的層次感豐富，且邊緣的立體感也很有視覺沖擊力，整體更為低矮的視覺感讓其富有運動感，掀背的造型在Q8上面顯得很自然，整體感很強。輪毂方面，2019款奧迪Q8 55 TFSI quattro臻選動感型選用了前後均為21英寸的鋁合金輪毂，造型也突顯運動氣息，是目前四款車型中，輪毂尺寸最大的了。

　　奧迪Q8的尾部造型絕對讓人眼前一亮，雖然與保時捷Cayenne Coupe一樣同為全新車型，但絕對沒有奧迪Q7的影子，無論是細節設計，還是整體飽滿的造型都非常的适合Q8。當然，如果非要說四款車裡哪款車尾設計最好看，我覺得應該是奧迪Q8莫屬了。棱角分明的同時不失精緻感，細節處還盡顯其出色的質感。

　　看完奧迪Q8的外觀，我們來看看内飾。毋庸置疑，作為全新車型，奧迪Q8的内飾必須采用奧迪家族的最新設計語言，車内的三塊液晶屏盡顯科技感，不過過于單一的觸摸操作确實不如結合物理旋鈕的操作更為便捷。座椅的包裹性和舒适性都還不錯，算是比較取中的設計風格。最新一代MMI人機交互系統更為智能，CarPlay和移動互聯盡在其中。

　　動力方面，2019款奧迪Q8 55 TFSI quattro臻選動感型采用了V型六缸3.0L渦輪增壓發動機 48V電機的組合，可輸出最大功率250kW（340PS），最大扭矩500N·m。相比前三台車，奧迪Q8的數據是最漂亮的，其實嚴格來說，無論在功率還是扭矩方面，四台車都是旗鼓相當的水平。

　　傳動方面，匹配了一台8速手自一體變速箱。奧迪的這台8AT變速箱同樣應用于多款車型上，在48V電機的配合下，奧迪Q8的起步以及加速時都非常的平順，不會有任何頓挫感，保證了高水平的舒适性。其0-100km/h的加速成績達到了6.2秒，最高車速與寶馬X6相同，被定格在250km/h。

點評：奧迪家族的全新車型、外觀霸氣不失科技感和同級裡最優異的動力表現。這樣一台顔值與實力兼顧的車型，相信很多喜歡新鮮事物和勇敢突破的人會對其鐘愛有佳的。雖然剛上市不久，但其與蘭博基尼Urus異曲同工的設計就為其迎來了不少關注。

　　車主怎麼說：

　　優點：1、外觀設計霸氣，有科技感

　　2、内飾科技感強，座椅舒适

　　3、48V輕混技術讓起步很輕盈且舒适

　　缺點：1、目前其品牌影響力有些遜色

　　2、48V輕混技術的穩定性有待觀察

四地行情彙總

　　目前北京地區2019款奧迪Q8 55 TFSI quattro臻選動感型車型最高優惠3.45萬元。

二手車行情

　　通過在各大二手車網站和二手車市場的調查後我們發現，市場上二手的2019款奧迪Q8 55 TFSI quattro臻選動感型車型目前基本沒有。與保時捷Cayenne Coupe和寶馬X6一樣，車型太新是二手車市場車源缺乏的主要原因。相信在明年，二手車市場上就會出現一些性價比比較高的奧迪Q8車源。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊震）

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