在衆多汽車品牌中,有些品牌以制造跑車聞名世界,比如保時捷、蘭博基尼、法拉利等。特别是法拉利,其知名度基本上可以當作超級跑車的代名詞來看待。在這麼多超跑中,法拉利812是一個亮眼的存在,憑借着出色的外觀設計以及強悍的性能得到了大批粉絲的喜愛。
812的設計感覺上回歸了599時代的那種兼具圓潤和戰鬥氣息的設計,霸氣的大嘴式格栅搭配個性的大燈,看起來很有攻擊性,空氣動力學設計也很好地提升了整車的性能。
812的軸距2720mm,當然這種超級跑車肯定不會追求大空間長軸距,不過2720mm的軸距和1971mm的寬度有助于讓812在靈活性和穩定性之間找到一個很好的平衡點。可能不是每一個超跑都有機會下賽道,但是超跑的誕生肯定是為了賽道,所以極緻的性能才是超跑的第一訴求,舒服與拉風,那是Roma那類GT跑車該幹的事兒。
車尾設計上,法拉利812看起來非常激進,雙邊共四出的排氣布局搭配四個熏黑的圓形尾燈,視覺上獨具特色,沖擊力十足。
内飾的設計能看出作為一個超級跑車的極緻追求,内飾的碳纖維都是真材實料,為車内降低了不少的重量,同時整個設計非常戰鬥,特爾别是方向盤上的啟動按鍵以及法拉利的駕駛模式選擇按鈕,給大家一句忠告,馬路上别開到最後一檔駕駛模式,一般人真的Hold不住。
坐姿是超跑最标準的半躺式坐姿,特别是腿部延長了很多,為了能夠給駕駛員最好的支撐,這台車真要是馬力全開真不是鬧着玩的,過山車都沒它刺激。
法拉利812 2020款 6.5L GTS行李廂空間表現一般,不過對于兩人出行的情況下,放下一些小件行李也是沒有問題的,較大的物件很難放入。當然,後備廂空間并不是該車消費者所關心的重點。
高轉趨向的6.5L V12發動機是這個世界上大排量自然吸氣發動機最後的倔強,800馬力,718牛·米,7擋雙離合變速箱,在9000轉的斷油位你能聽到極其高亢的發動機聲浪,對于愛車之人來說,那才是這個世界上最美妙的聲音。
對于顔值控來說,812确實擁有獨特個性的外觀造型,能夠一下就抓住人的眼球。在動力表現上,它有着超越很多同級别對手的水平,能夠給駕乘者暢快的駕乘體驗。這樣的超跑,誰能不心動呢?
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