說起吉利汽車，民營造車的“試水者”，領頭人李書福頂着政策、資金等諸多不利因素的困難，堅持要造“中國最便宜的轎車”。這一點小編還是佩服的。吉利從最開始1994年“吉利一号”，1998年的第一輛量産車“吉利豪情”，再到2006年吉利入駐英國錳銅控股，生産倫敦出租車；以及2010年全資并購沃爾沃汽車；再到今年剛剛敲定的收購寶騰汽車及旗下的路特斯跑車品牌股份，吉利一路走來，版圖越擴越大。那麼，羽翼漸豐的吉利汽車如今在國内有多少個生産基地？

臨海生産基地

1988年8月8日，第一輛吉利豪情下線，也标志着吉利正式步入汽車行業。

2016年12月，吉利汽車臨海産業園擴建項目開工儀式在臨海頭門港新區隆重舉行，該項目計劃在28個月内，将吉利汽車臨海基地打造成年産30萬輛整車及關鍵零部件的現代化汽車産業園。

如今臨海生産基地主要生産帝豪GS和帝豪GL。

• 甯波生産基地

1999年，吉利汽車建立起浙江甯波生産基地。吉利第二款車型--美日在這裡問世。

• 甯波春曉生産基地

2011年9月開始建造，該生産基地坐落在甯波市北侖區濱海新城工業園區内，總投資80億元，年産10萬輛。目前吉利旗下高端車型博瑞GC9就在這裡生産。這裡是吉利博越的第一個誕生地。因為産能的問題，吉利博越車型将90%的生産移到了寶雞生産基地。

• 路橋生産基地

吉利路橋基地建于2002年，是吉利當時最大的投資項目，總投資達49.1億元，是台州市、路橋區兩級政府的重點工程，也是台州市建國以來最大的工業制造基地。2004年11月28日一期竣工，基本完成15萬輛的生産能力。2006年4月7日，“吉利金剛”正式投産。

• 上海生産基地

當時的華普傑士達合并到吉利，改名上海華普。基地在上海市金山區楓泾工業園區，始建于2000年，一期工廠占地42萬平方米，2002年建成投産，二期工廠2007年8月竣工投産，年生産能力為15萬輛，先後推出了海鋒、海尚、海迅、海域等車型。

• 寶雞生産基地

2016年8月30日正式投入使用，這裡是吉利博越的第二個生産基地。博越此前隻在甯波的春曉工廠投産。寶雞生産基地總投資72億元，占地1344畝，雙班可以年産20萬輛整車。

• 杭州灣整車項目生産基地

2016年4月29日，吉利汽車整車項目在杭州灣新區開工建設，該項目總投資130億元，将年産30萬輛中高級乘用車。據了解，新開建的甯波杭州灣新區吉利整車項目是吉利汽車集團推進轉型升級，實施“藍色吉利行動”新能源戰略的重要項目，将重點發展具有全球高端技術和國際質量标準的新能源中高端車型。

• 山西晉中生産基地

目前，吉利汽車已經對山西吉利完成全部的股權收購。并且吉利汽車晉中工廠已改建完畢，未來将與浙江台州的吉利臨海工廠共同生産帝豪GL，這将大幅緩解帝豪GL的産能壓力，大幅縮短用戶提車周期。山西晉中工廠規劃年産10萬輛新型高端轎車和中高端電動汽車，其中的甲醇燃料汽車生産線已竣工投産。上述兩座新工廠将為吉利帶來30萬輛/年的産能提升，并解決博瑞、博越等熱銷産品的産能限制。

• 河北張家口生産基地

吉利張家口整車項目于2015年獲得審批，2017年可實現整車批量生産及銷售。未來吉利将在此投産基于與沃爾沃聯合開發的CMA架構平台的多款新車，其中包括CS11（三廂轎車）、CX11（SUV）、CC11（跨界車）以及CH11（兩廂車）等。

當然，吉利汽車在國内還有諸如湘潭、慈溪、蘭州、成都、濟南、義烏義利動力總成、南充、貴陽等生産基地，小編在此就不一一列舉了。

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