20萬左右的預算，我相信絕大部分消費者都會更加傾向于B級轎車，具體的選擇則因為每個車主的喜好、需求而大不相同，大衆邁騰的機械素質、空間舒适性更強，中庸内斂又不失豪華的風格适合以家庭為單位使用；日系的雅閣多了幾分時尚運動，動力操控表現搶眼，是年輕人的菜；而我的選擇是凱美瑞雙擎，兼顧了動力、燃油經濟性、舒适性和安全性能，在我看來是一台趨向于完美的車子。

之前并沒有考慮雙擎車，我對汽車不多的認知裡對于“新能源”這三個字有着莫名的偏見，新能源汽車技術不成熟、電池用幾年就要換……如此雲雲。所以一開始試駕的就是凱美瑞以及邁騰，順便體驗了一下凱美瑞雙擎，這套油電混動給我的感覺還是比較不錯。仔細了解了一下，從第一代的普銳斯到如今的第四代，豐田的混動在技術上已經非常成熟，不僅省油，實際的駕駛感受、可靠性也更強。

我買的是凱美瑞雙擎HGVP領先版車型，裸車價格21.68萬，雖然是最低配版的車型，但是該有的配置均有配備，10氣囊、胎壓監測、ACC自适應巡航、車道保持、并線輔助、碰撞預警\主動刹車這樣的主被動安全配置均有配備，感覺比同價位的邁騰還要厚道。

豐田的雙擎雖然具有遠超同級别燃油車的經濟性，但是和以電能為能源的純電動、插電混動車還是有很大的差别，也沒有進新能源汽車目錄。所以不是真的喜歡選它的不多，畢竟，21.68萬的裸車價加上購置稅、保險、上牌等費用，全部辦下來快25萬了。不過開了三個月4000公裡，我隻能說：“太香了”，尤其是它的動力系統表現還是非常搶眼，開起來非常帶勁，加速的時候油門一踩，動力給我的推背感随之而來，而且整體輸出得也比較平穩、線性，真的是我這種不太喜歡激烈駕駛的“老年人”的菜。

必須要說的是，凱美瑞雙擎的操控性還是非常不錯，車子很好操控，方向盤的指向性真的很精準，沒有什麼虛位。油門和刹車也非常的靈敏，底盤調校得很紮實，車速過快時也不會有漂的感覺，尤其是在小空間的超車完成得很自信。唯一的槽點或許就是它的車機了，地圖很差，攝像頭也很差，而且我買的是最低配的版本，像是全液晶儀表盤、WiFi、4G網絡、車載APP、OTA升級、語音控制……都沒有配備，花了25萬，整個中控除了聽歌基本上沒什麼功能。

空間部分同樣有着很強的競争力，凱美瑞雙擎的車身長寬高分别為4900mm、1840mm、1455mm，軸距長度為2825mm，這樣的尺寸參數反映到空間上和雅閣、天籁屬于同一水準。而且車内的舒适性表現比較出色，座椅厚實柔軟包裹性十分搶眼，尤其是它的空調很給力，吹出來的風也比較柔和，減震和隔音效果也比較好。而在油耗方面，凱美瑞雙擎的百公裡油耗在4.5L，作為一台1.65噸重的B級轎車來說這個油耗絕對稱得上是省油。

凱美瑞雙擎在外觀設計上基本上和燃油版車型一模一樣，比較好區分的點就是它的logo是藍色的，細心的朋友應該能夠分辨得出來。個人比較喜歡它的側面，修長低趴的車身結合極富空氣動力學的車頂弧線，遠遠看上去有種轎跑車的既視感，再加上淩厲的腰線、18英寸多幅式鋁合金輪圈，運動範兒十足。另外，凱美瑞在内飾上的設計和布局同樣很有特點，懸浮式的多媒體屏幕彰顯出強烈的現代科技感，再加上大量軟性材質的包裹，縫線也都是真的，針腳比較細、比較均勻，品質不錯。

總體來說，我對于自己的選擇一點也不後悔，因為凱美瑞雙擎的整體表現确實達到了自己的預期甚至還有小小的突破，它在外形顔值、空間舒适性、動力性能、燃油經濟性、可靠性上都具有出色的表現。安全性能也領先同級，中保研測試成績“五顆星”，對于家用而言我覺得是不錯的選擇。那麼問題來了，大家夥兒覺得凱美瑞的雙擎版本怎麼樣呢？20多萬的價格選擇它到底值不值得呢？歡迎到下方評論區留言讨論。

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