台灣小學有一個科普互動題：下圖是一台完整的自行車，發揮你的創意猜一猜，最早的自行車是什麼樣子的，有哪幾樣零件組成？參考下列資料，并依據你們選中的零件，把想象中最古老的自行車畫出來。

參考資料:

1813 年，有一天，一位青年騎在一輛怪車上招搖過市，那是在德國的曼軒（Mannheim）城裡。那輛車子隻有兩個輪子，一前一後裝在一個單邊的簡單木架子上，中間有一個座鞍。

那人就坐在那鞍上，用左右兩腳交替踏着前進，并不像一個溜冰者，而他那車子的速度也不會比馬車慢。他的雙臂擱在一條鐵檔上，他的手握住和前輪相連的木棍，可以轉動方向。

許多小孩子跟在他後面，過路人看了都放聲大笑。那青年成了人們取笑的對象，他便是愛好機械的杜雷士男爵，當年他隻有二十八歲，是個富家子弟，他渴想成為發明家，他是天生的技術人才，但由于中上階級的身份，他是不可能去學機械的，這就使他非常地痛苦。

他所發明的“奔跑機（Runningmachine）”，使他喪失了原本可以有機會領到的退休金，他的發明還使他成為人們蔑視和厭惡的對象。所以他一氣之下便從卡爾斯魯乘車到史德剌斯堡。他從政府得到一個專利權，可是隻限于在霸廷地區内。沒有人注意到他，連他自己的家鄉也是。他在 1851 年去世時，不名一文，而使他名垂青史的，卻是英、美、法三國，那時他的單邊車已大行其道。

根據合理的說法，一個奔跑的人很多力氣是用在兩腳交替負擔體重上，杜雷士是想發明一架簡單的車，在向前行駛時能保持人身常在軸線上。在他之前，沒有人想要建造那樣的單邊車。人們相信那樣的車是不會直立的。但他卻證實，單邊車極易使身體平衡，這種意想不到的結果，首先吸引了好奇的法國人，其次是英國人的時髦社交界。在巴黎的散步大道上和倫敦的海德公園裡面，這種被叫做“玩馬兒（Hobby Horse）”，不久又改稱為“漂亮馬（Dandy Horse）”的車，大量地出現，本來隻當成年輕人的消遣，後來連婦女也玩了，甚至當時的雷勒王子也為自己特别準備了一輛“漂亮馬”，在公開場合騎着取樂。

二十年後，1842 年，頓弗雷士州一名青年鐵匠葛巴屈立克．麥克密蘭正式着手改良這種車子。他在後輪軸上裝兩枝曲柄，用雙腳踏兩枝長杠杆操作它。同時出現了踏闆的設計，隻要每踏一次踏闆，輪子就會跟着轉動一圈，省去了雙腳劃動的辛苦，因此能夠盡興地踩着踏闆到達目的地。他坐在這架車上，花兩天時間從頓弗雷士跑到格拉斯古化，全程 40 裡。

再過十年，改進于杜雷士的奔跑機第一次在德國出現。德國人費屹在巴伐利亞求學時，便是利用這種車子，不過唯一不同的是，他在前輪裝上兩枚踏闆，在車子行走時，讓腳有地方可放。

法國人恩奈斯德米考首創了單車廠，主要生産費屹式的單車。當時的英國也開了不少工廠來制造前輪有裝曲柄的單車，但其車子的特色為前輪較大，後輪較小，這樣的樣式在 1870 年代極為盛行，由于這樣的車子其速率決定于前輪，因此當時的運動家都盡量将前輪放大、後輪縮小，因此車子便有個稱号，叫“大小錢

像大小錢這樣的車子，有一個很大的缺點，就是上下車時需要相當的技巧，但它的速度相當快，所以在當時的單車比賽盛極一時。1878 年的泰晤士報就曾經刊載道：“單車手都曾受警告，他們在冒險，但他們衡量代價後，覺得冒險是值得的。”

同時期有一個名叫勞生的英國人，成功地解決了怎樣讓單車縮小，且不影響其行駛速率。他是最先将曲柄和踏闆放在前後輪中間的人。同時期，瑞士發明家漢士雷諾特貢獻了輪軸鍊帶，以轉移騎者的腳力，自踏闆的的小齒輪中心到後輪軸心。

此外，由于當時的車子輪子主要用的是“木輪子”，騎士騎起車來常常會被震得全身酸痛，因此當時的自行車又有一個稱号叫“震骨器”，聽起來就覺得好痛！

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