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甯句城際屬于地鐵還是高鐵

圖文 更新时间:2024-12-23 21:44:31

南京地鐵官宣:

甯句城際、地鐵2号線西延線

将于12月28日12:00開通運營。

甯句城際屬于地鐵還是高鐵(地鐵2号線西延線)1

地鐵2号線西延線

地鐵2号線西延線

西起魚嘴地區與已運營的2号線連通,

全長5.4公裡,

共新設4座車站:

螺塘路站、青蓮街站、天保街站、魚嘴站。

甯句城際屬于地鐵還是高鐵(地鐵2号線西延線)2

2号線西延線的魚嘴站3号、8号出入口采用了玻璃磚立面造型,增加通透性,同時也更加适應未來的周邊環境,這還是國内城市軌道交通出入口首次采用玻璃磚牆面系統。部分站點的弧形标準出入口首次采用自然光感應照明系統。

甯句城際屬于地鐵還是高鐵(地鐵2号線西延線)3

甯句城際屬于地鐵還是高鐵(地鐵2号線西延線)4

這裡的技術又“酷”又“便捷”,車站使用的新式擺門閘機,閘身比原來“消瘦”了30%,節約了空間,給乘客更好的過閘檢票體驗,提高乘客通行效率。

甯句城際S6

甯句城際屬于地鐵還是高鐵(地鐵2号線西延線)5

甯句城際S6是南京首條跨市軌道列車,起于南京東部綜合換乘樞紐馬群站,與既有2号線換乘,途經麒麟、湯山、黃梅、句容北部新城、句容城區,終于句容站,與在建的南沿江高鐵句容站銜接。快車目前單程僅需35分鐘,慢車則要40分鐘。

甯句城際的站台顯示屏也較以往的南京地鐵有所不同,除了顯示下站列車和下下站列車的抵達時間外,還通過動畫的形式,顯示出車廂的擁擠程度。工作人員告訴記者,車廂擁擠度是靠稱重“稱”出來的。列車車輪上裝有傳感器,每當乘客上下車時,車廂承重信息都會發生變化,并傳輸到綜合監控系統。

甯句城際屬于地鐵還是高鐵(地鐵2号線西延線)6

經過數據處理後,将根據相關标準計算出每節車廂的擁擠程度,通過乘客信息系統呈現在條形屏上。例如當屏幕上亮起1個綠色小人時,代表車廂内舒适;2個橙色小人代表車廂擁擠度一般;如遇早晚高峰造成客流激增,則會變成3個紅色小人,代表車廂内擁擠。數據的傳輸是實時的,乘客在站台上可以看到最近一班列車每節車廂的情況,非常實用方便。除了為乘客提供更加舒适的乘車體驗,該功能也将起到引導客流的作用。

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