“家門口有了高速公路，再也不用拎着沉甸甸的包裹、輾轉幾次回家了。”出生于金平但因工作定居蒙自的郭金波激動地說。

今年7月1日，在人們的期盼中，蔓耗至金平高速公路正式建成通車，不僅結束了金平縣不通高速公路的曆史，還讓紅河南岸的群衆說走就走的夢想成為現實。

蔓金高速蔓耗互通螺旋立交

穿越千山萬壑，镌刻非凡印記。黨的十八大以來，紅河州搶抓機遇，築路為民，書寫出交通基礎設施跨越發展的壯美詩篇。尤其高速公路建設最是濃墨重彩，通車裡程突破1000公裡大關，達到1108公裡，位居雲南省第二位。目前，全州除綠春縣外其餘各縣市均已通高速公路，“縣縣通高速”目标勝利在望。

大道行開闊，長路寫輝煌。一道道“彩虹”飛架南北，一條條“巨龍”蜿蜒前行，路網縱橫交織、貨物往來順暢、出行舒适便利……一個快速流動的紅河，充滿了繁榮發展的活力。

紅河特大橋荷載試驗

從無到有

按下發展“快進鍵”

“公路跳，紅河到。”這是昔日紅河交通的真實寫照。曾經的紅河州，連一條像樣的等級公路都沒有，塵土飛揚、險象環生的艱難旅程吓退了不少遊客，更讓諸多商賈談路色變，錯失無數發展良機。

“走出家門就意味着一次遠行。”山嶽橫亘，河流湍急。羊腸道、五尺道、馬幫古道……千百年來，紅河人對通衢大道的渴望從未停止。

大地樂章

改變始于2004年，雞街至石屏、建水至通海高速公路建成通車，實現了紅河州高速公路零的突破。此後的十幾年間，一大批項目建設如火如荼，高速推進，紅河交通發展進入曆史最好時期。石林至蒙自、石屏至紅龍廠、蒙自至文山至硯山、元江至蔓耗、蒙自至屏邊、蒙自至新街至河口……紅河交通路網升級，實現了從“無”到“有”、從“量”到“質”的完美蛻變。

蒙屏高速

“十年間，我州全面落實‘縣縣通高速’目标，按下高速公路建設發展‘快進鍵’，累計完成交通固定資産投資2380.2億元，共規劃建設高速公路13條、裡程826公裡，紅河即将邁入立體交通新時代。”州交通運輸局局長戴銳介紹說。

不僅如此，記者還在紅河交通規劃圖上看到，“十四五”期間，我州以“鄰縣通高速”為目标，在全面建成元綠、彌玉、勐江綠等5條“十三五”續建高速公路的基礎上，規劃新建16條高速公路，建設總裡程1290公裡，将形成多層次、高标準、廣覆蓋、便捷化的快速公路網絡。

建（個）元高速公路個舊段

高速公路連點成線、串聯成網，一個縱貫南北、通達四鄰、大進大出、内聯外接的紅河現代交通運輸體系日漸明晰。

從慢到快

速度改變新生活

“以前沒通高速公路時，車多路險彎急，車速不快，又容易堵車，很多時候都不能按照約定時間把水果送到客戶手上，遭到很多抱怨。”做水果生意的王紅俊說，如今打開導航，十幾條高速公路串聯成網，可随意選擇路線出行，讓他生意越做越紅火，生活越過越舒心。

大道出深山，高速連八方。随着重點交通項目先後通車，縱橫交錯的高速公路網密布紅河，從以前“找路走”到“挑路走”再到“走得好”，越來越多的群衆享受着交通發展紅利。

一條條不斷延伸的高速公路，成為紅河發展的“硬”支撐，也一路見證着紅河經濟社會的蓬勃發展。

蒙屏高速冷泉立交

從慢到快，交通條件的日益改善，讓人流、物流、資金流、信息流迅速流通，大大改善了投資環境。借力交通，招商引資取得重大突破，一批知名品牌、産業在紅河集結，華為公司、華潤集團、金鑼集團等一批世界500強、中國500強企業的項目落地紅河……

車輪滾滾，滿載資源。高速公路修到哪兒，産業布局到哪兒，要素流動到哪兒，有力促進了紅河州礦産、旅遊、生物等資源優勢向經濟優勢轉化，全州城鄉面貌日新月異，縣域經濟加快發展，開放的紅河令人矚目。

建（個）元高速公路尼格互通立交橋縱橫交錯

“封閉堵塞”已成曆史，“四通八達”漸成常态，人暢其行、貨暢其流，紅河正邁着铿锵有力的步伐不斷向前。

交通強州，未來可期。戴銳表示，紅河州交通運輸系統将持續發力，堅定不移抓好交通基礎設施補短闆、強弱項等各項工作，以優異成績迎接黨的二十大勝利召開。

記者：楊會國 李旭 文/圖

責編：普薇

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