臨近年關，很多人開始考慮買個車，一是犒勞自己，二是回家也方便，我自己就有這個打算。我本想着從本田皓影、大衆探嶽等20萬級别的SUV中選一輛适合自己的，但想着明年老家裝修需要一筆錢，就想着放低姿态，買輛15萬左右的車。對比了逍客、探歌、昂科威以及現代ix35，最終選擇了在這四者中有着一定空間優勢，口碑不錯且有着終端價格優惠的昂科威，接下來就帶各位來看看昂科威的表現吧。

昂科威 2021款 532T 兩驅豪華型采用的是大尺寸進氣格栅，内部用鍍鉻飾物進行裝飾，彰顯精緻感。與之搭配的是樣式新穎的大燈，前臉一看就是霸氣的别克風格。

昂科威能夠成功，很大一部分原因就是在當時昂科威的尺寸絕對是占有絕對優勢的。長寬高4694/1839/1686mm，軸距為2750mm，哪怕是大家玩命加長的今天，昂科威的體型依舊不小。另外225/65 R17的輪胎加上圓潤的側面設計，讓昂科威的側面非常飽滿和氣派。

往後來看，昂科威最大的亮點，莫過于用鍍鉻飾條貫穿的尾燈，造型新穎，具有一定的設計感。而被鍍鉻飛翼飾條貫穿的尾燈采用LED光源，沒有點亮的時候效果不明顯，晚上一點亮，回頭率非常高。

内飾設計上變化不大，不過當時昂科威的内飾就已經足夠豪華和驚豔，到了今天這個内飾也沒什麼大的毛病。不過雖然樣式沒變，全新的車聯網系統以及安吉星系統，還有主動降噪還是讓其的整體表現上了一個新的台階。

後排表現是昂科威最有底氣的地方。同級中優秀的腿部空間以及尺寸頗大額全景天窗讓其後排表現可以說是無懈可擊，同時柔軟的後排坐墊以及極好的靜音性能又保證了後排的舒适體驗，在後排的舒适感上同級别很少有車型能夠超越昂科威。

後備箱空間表現也足夠令人驚豔，而且挂鈎和錨點的加入也增強了其實用性，挂個湯湯水水啥的沒什麼問題。

為了拉低價格門檻，昂科威也換上了1.5T四缸發動機，最大功率是169馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，所實話如果說要運動要動力那加速超10s的昂科威肯定不行，但是日常駕駛也算是夠用了。

前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架還進行了打孔處理來減輕重量，換取更好的冬天表現，前驅的行駛對于不怎麼下雪的地方也夠用了，東北的用戶可以看看四驅版本。

雖說昂科威這款車已經上市很久了，但是我買車是為了家用，還得考慮到空間因素，相較之下，昂科威更能夠滿足我的用車需求。再者，昂科威的外觀内飾設計符合我的審美，配置也還算豐富，動力也夠用，作為日常用車足以。如果你最近也打算換車，那麼建議你可以去4S店試試昂科威。

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