自動擋汽車下坡的時候如何用?自動擋汽車在下坡的時候，難倒挂D刹車真的是最危險的嗎？我們該如何去駕駛自動擋的汽車去下坡呢？，我來為大家科普一下關于自動擋汽車下坡的時候如何用?以下内容希望對你有幫助!

自動擋汽車下坡的時候如何用

自動擋汽車在下坡的時候，難倒挂D刹車真的是最危險的嗎？我們該如何去駕駛自動擋的汽車去下坡呢？

我們說到問題吧，其實我個人還是認為，我們開自動擋的汽車的一些朋友們都是會有一個答案的，主要是自動擋的汽車在下坡的時候，真的并不是那麼的誇張的，那麼危險。你為什麼選擇汽車？其實原因很簡單，操作方便，使用方便。所謂的下坡是非常危險的，大多數都是朋友不自動擋車的結果。

自動汽車下坡的危險來源不是汽車本身。隻要汽車不滑行N檔，速度就不會失控越來越快。汽車下坡的危險實際上來自于操作不當和對特殊路況的不良掌握。一些習慣啟動手動擋的朋友在開車時仍然喜歡滑行，在下坡時不由自主地挂在N塊上，使汽車失去了發動機的約束，在連續下坡多彎的道路上行駛會越來越快，而且頻繁使用制動器會出現熱衰減，不能停下來，自然很危險。

可以說，隻要匝道不是特别長，汽車自動下坡的操作和上路的操作是一樣的。如果你使用d檔并配合刹車，你可以小心駕駛。另外，汽車的熱衰減也不是那麼容易。我沿着貴州盤山路連續走了十多公裡，沒有熱衰減的問題。大多數司機一生都不會讓汽車産生熱衰減的問題。如果你的車将有手動模式和l檔，你可以使用它下降一些長坡道或上升一些長坡道。一般來說，它真的不起作用。自動汽車不會那麼脆弱，下坡也不會那麼危險。不要在空擋滑行，按順序行駛。

自動擋汽車下坡挂D檔踩刹車是沒有問題的，凡是說挂D檔踩刹車危險的車主或老司機，都是僞專家。隻是一些特殊情況，下坡挂D檔不被允許，比如坡道長達10公裡，車主需要用腳踩刹車實現制動，這種情況下車輛制動效果非常不好，并且把車主累得夠嗆，右腳踩刹車肯定非常勞累。

好多人都說，自動擋挂D檔下坡踩刹車控制車速，車輛刹車片容易過熱，刹車片溫度過高，存在熱損失，很容易造成刹車失靈情況，這種說法本身并沒有錯，但是現在的刹車系統如果真的脆弱，估計汽車根本就流行不起來。中國地大物博，長達一兩公裡的下長坡比比皆是，如果這種情況下，踩刹車容易失控，估計現在的交通事故要翻上幾翻。所以，大家壓根沒有必要動不動就把下長坡踩刹車和換擋聯系起來，畢竟如果出現緊急情況，車主首先想到的就是急踩刹車制動。

自動擋汽車下坡挂D檔踩刹車是沒有問題的，凡是說挂D檔踩刹車危險的車主或老司機，都是僞專家。隻是一些特殊情況，下坡挂D檔不被允許，比如坡道長達10公裡，車主需要用腳踩刹車實現制動，這種情況下車輛制動效果非常不好，并且把車主累得夠嗆，右腳踩刹車肯定非常勞累。

好多人都說，自動擋挂D檔下坡踩刹車控制車速，車輛刹車片容易過熱，刹車片溫度過高，存在熱損失，很容易造成刹車失靈情況，這種說法本身并沒有錯，但是現在的刹車系統如果真的脆弱，估計汽車根本就流行不起來。中國地大物博，長達一兩公裡的下長坡比比皆是，如果這種情況下，踩刹車容易失控，估計現在的交通事故要翻上幾翻。所以，大家壓根沒有必要動不動就把下長坡踩刹車和換擋聯系起來，畢竟如果出現緊急情況，車主首先想到的就是急踩刹車制動。

現在的刹車系統有很多種，包括鼓刹和盤刹，其中現在大部分車輛都采用盤刹制動，盤刹最主要的特征就是刹車系統散熱效果好，制動盤和制動蹄全部都暴露于空氣中，依靠空氣可以充分散熱，這種刹車系統不容易出現問題，刹車制動力充足，不容易出現刹車失靈事故。

現在的刹車系統，短距離連續制動是沒有任何問題的，大家對于普通的道路隻需要挂D檔踩刹車即可，這種駕駛方法适用于95％以上的道路狀況。隻有在一些特殊的超長下坡行駛時，車主才需要挂手動模式，或者使用L模式，通過挂低檔位，提升發動機的轉速，利用發動機制動，降低車輛的速度~

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