快遞公司作為一個商家與消費者之間的橋梁，可以說已經深入到了我們的生活中了。在電商平台沒有興起前，那時候的快遞公司運輸速度也慢，而且也僅僅局限于一小部分人使用。但是随着電商平台的興起，不少人都發現了這個行業的前景，紛紛開始創辦了屬于自己的快遞公司，比如申通、圓通等都是這個時間點成立的。

而随着這幾年市場的發展，快遞行業的格局也都已經逐漸穩定下來了，每家快遞公司的快遞費也開始穩定了下來。

據了解，“四通一達”一單快遞費平均是3元到5元之間。但如今市面上忽然出現了某個快遞公司推出了1.8元郵費寄送全國的服務。通過對比，不難發現，這對于一家公司而言是很嚴重的虧損，但是為什麼快遞公司還會推出這種服務呢？其實這可以從以下幾個方面考慮。

第一：從快遞的重量種類去考慮。

一般人在寄快遞的時候，一般都是要稱重看重量來付郵費的。而如果快遞公司推出了1.8元寄送全國的快遞，從成本上考慮，那麼大概率會限重的，比如在1千克以下或者500克以下，或者是一些小物件，才能享受到1.8元寄送全國的服務；而如果超過了這個重量，或者不符合寄送要求的種類就不會給你1.8元這種優惠的價格，而是要求你選擇正常的價格進行付費。

第二：從快遞公司的網點考慮。

每個快遞公司在全國都有着自己的網點，每個網點寄送快遞的價格都有所不同的，而這個1.8元寄送全國的服務是否是全部網點都有，還是針對個别網點推出的服務，比如江浙滬這種發貨量特别大的地區和新疆這種偏遠的内陸城市，是否是同時享受到這種服務的，這也是需要考慮的。

第三：從别的盈利角度考慮。

一件快遞1.8元寄送全國，就意味着這家快遞公司可能有着别的盈利方式。比如，快遞的箱子上面印有廣告，通過這種印刷廣告的做法，快遞公司能夠收取到一定的廣告費，而正是通過這一部分的廣告費來填補低郵費一部分所虧損的利潤。

第四：從搶占市場方面考慮。

這種1.8元包寄全國的快遞服務一般而言是不可能一直存在的，可能性最大的，就是在快遞公司在某地的新網點剛剛開業時搞的活動促銷，或者是為了搶占快遞市場份額時所采取的手段。

畢竟，補貼本來就是見效最快的營銷手段之一，美團，滴滴在成為行業裡的巨頭之前，也是搞得花錢補貼客戶、商家，從而進一步搶占市場的手段。而當快遞公司的網點在這個地區立足之後，那麼接下來可能就會把快遞費調整回正常價格。

第五：從客戶群體考慮。

一般而言，寄東西最多的都是商家，而不是我們這種收快遞的普通人，而商家就意味他的貨量比較大，對于一個快遞公司而言，貨量就意味着發展，因此，快遞公司不介意在原有的盈利基礎上讓出一小部分的利益去挽留商家，這樣也可以保證自己的客戶群體，而至于讓出的這一小部分利益，自然可以通過别的方面去彌補回來。

綜上所述，快遞公司推出這個1.8元包寄全國的服務，會不會賺錢不知道，但是肯定不會虧本。畢竟，商家做生意的基礎就是為了賺錢，如果是虧本生意的話，那這家快遞公司應該早就倒閉了。對此，你有什麼看法，歡迎留言讨論。

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