先介紹一下别克的發家緻富史。

别克造車已逾百年， 說起别克我們就會想起美系車、肌肉車、中國特供等種标簽。如果把别克的發家史比較成一個人的發家曆程話，别克要感謝兩個男人。

一個是當時馬車界的大佬威廉.杜蘭特(通用集團締造者），1904年讓一個從造發動機為生的别克到造車瀕臨絕境到有錢造車的轉變；

一個是被稱為“汽車設計之父”的哈利.厄爾，他最著名的作品，就是别克的第一輛概念車，同時也是世界上第一台概念車——别克Y-Job。别克Y-Job的弧形擋風玻璃、隐藏式車前大燈、電動車窗等配置，在那個年代可以說是最前沿的科技。

讓1938年前還是靠賣軍火混日子的别克站在了風口上，想不飛都難！做夢都是甜的。

然而汽車界的美夢在石油危機前逐漸破滅。尤其是對大牌量的美國汽車來說更是噩夢！

從1973-1990 年全世界經曆三次石油危機。當時别克做了一個大膽的決定，美國不行我去中國看看。

90年代從生産高大上的新世紀開始，到1999年推出了當下乃至現今著名的GL8，在2000年的時候憑借賽歐創下的很多群衆基礎，繼而生産出君越、君威、凱越等車型慢慢的在中國站穩了腳。

從之前美國銷售第一，到現在靠中國市場度日的别克，别克的經曆可謂傳奇與魔幻。

下面來說說别克英朗。

别克英朗是别克品牌旗下繼新君威、新君越以及昂科雷之後，第四款基于通用最新全球平台生産的車型，老款别克英朗源自歐寶新雅特，出自通用全球 Delta Ⅱ平台。全新别克英朗于 2015 年 3 月 2 日正式上市。

現2021款英朗有1.3t與1.5L兩款動力選擇，選擇最多的還是1.5l四缸發動機的。

1英朗車寬接近1.8米，看着不瘦，有料。具體尺寸長寬高：4609/1798/1464mm。

2英朗在動力總成（83Kw、141N 6AT）上雖不激進單勝在穩定、加速線性、易上手，在初中段調校靈敏，城市駕駛不感吃力，隻是高速超車需要距離；

3在外觀上整體很時尚前臉飛翼式中網設計辨識度高，如雙龍戲珠懸浮式車标，顯示動态；側面腰線線條流暢自然弧度，車身顯高；尾部微微上揚，顯露運動氣息；

4在内飾上簡單明了，鍍鉻裝飾線條讓儀表台層次分明、耐看而又有檔次感。儀表顯示清晰明了，夢幻藍色彩增加視覺體驗。

座椅軟硬适中，支撐性強。車内儲物在右副駕手套外增加了個儲物格，這是個亮點，可以放瓶3塊錢的大怡寶/農夫山泉。

5在操控上方向手感适中，轉向控制精準。四輪獨立懸架，這級别難得，底盤柔中帶韌，對車身支撐不錯。

6油耗5-8l/100km。市區拉物低速開空調走彎路耗油些。

美中不足的：

1後排座椅不能放倒，載物空間不可變；

2啟停不連貫；

3發動機無下護闆，對動力系統保護不夠；

4前排主駕駛無化妝鏡；

5後排中央無頭枕；

英朗總體可以，以上幾點可以發些小錢搞定。

英朗性能穩定、經開、合資車，

容易上手、市場保有量多、維修保養方便是居家、練手、城市代步通勤的選擇之一，所以一直是家轎的一個明星。

以上為别克曆史簡介及英朗優缺點分析，希望對你選車有幫助。

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