在高性能SUV陣營中，無論寶馬X6 M、奔馳AMG GLE63，還是保時捷卡宴Turbo，都配備着超過500馬力的V8發動機。相比之下标準款瑪莎拉蒂Levante的3.0T發動機就顯得不太夠看了。因此Levante GTS應運而生，它裝備了來自法拉利的3.8升V8引擎。下面就讓我們看看這輛高性能SUV的表現。

瑪莎拉蒂Levante GTS比普通Levante更為兇悍的前臉。中網上豎直的鍍鉻飾條被塗裝為黑色，霧燈下方的進氣口開得更大，獠牙般的造型很誇張。瑪莎拉蒂在這輛車的後擾流闆上設計了兩處镂空，看上去非常别緻。

當然Levante GTS最明顯的改變就是更低矮的車身，再加上試駕車的21英寸雙色輪毂，整車的姿态具有很強的攻擊性。如果消費者願意的話，他們甚至可以選擇22英寸的“大腳”。輪毂裡面是紅色的制動卡鉗和尺寸加大的刹車盤。

Levante GTS并沒有在内飾方面做明顯的改動。紅黑相間的配色很漂亮，方向盤上覆蓋着大面積的碳纖維，它的後面隐藏着尺寸很大的鋁制換擋撥片，不過車主也能夠将它的材質升級為碳纖維。試駕車還擁有鋁合金制成的油門和刹車踏闆。

雙筒儀表盤示數清晰，然而造型确實有些落伍。8.4英寸的中控觸摸屏清晰明亮，響應也比較快。這輛車的信息娛樂系統與FCA集團的其他産品大同小異，支持Apple CarPlay和Android Auto。

瑪莎拉蒂Levante GTS搭載了一台3.8升的雙渦輪增壓V8發動機，最大功率550馬力，峰值扭矩730牛米。在Levante GTS上，這台來自法拉利的發動機第一次與四輪驅動系統搭配，為此凸輪軸、活塞、連杆，甚至曲軸都經過了重新設計。

美妙的聲音絕對是Levante GTS最吸引人的地方之一。相比德國競争對手們的産品，瑪莎拉蒂的V8發動機能夠發出更高亢的嗓音，同時它沒有法拉利上那種尖銳的噪聲。8速的自動變速器很喜歡讓發動機保持在高轉速區間，因此駕駛員可以經常聽到男高音般的聲浪。

Levante GTS可以在4.2秒之内從靜止加速到100公裡/小時，最高車速為292公裡/小時。而新款保時捷卡宴Turbo的極速是286公裡/小時。前後制動盤的尺寸分别是15英寸和13英寸，踩下行程适中的刹車踏闆，強大的制動力讓駕駛員有信心越開越快。

在位于底特律郊區的賽道上，試駕車緊緊追逐着工作人員駕駛的瑪莎拉蒂Ghibli。Levante GTS在下雨天濕滑的路面上保持了充裕的抓地力，側傾極小。這輛車很好開，車頭的指向清晰。不過它的懸架并不堅硬，駕駛員也不能從方向盤上得到對路面完整的反饋。

盡管Levante GTS在這條狹窄的賽道上表現得很靈活，但是瑪莎拉蒂并不打算将它打造成一台專屬賽道的SUV，這輛車的行駛平順性還算不錯。

車叔總結：普通的車主也可以輕易地将瑪莎拉蒂Levante GTS開得飛快，享受到聲音完美的V8發動機。同時這輛車完全能夠勝任日常駕駛的任務。喜愛賽車的富豪們也許會覺得Levante GTS不夠激進。沒關系，590馬力、3.9秒破百的Levante Trofeo很快就會來到我們身邊。

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