五菱宏光MINI EV最近很火,已經連續好幾個月登頂全球新能源車銷量冠軍。一方面是價格便宜,老年代步車的價格就能享受新能源汽車的待遇,免購置稅,可以上綠牌,不限行。另一方面,五菱是大廠,産品做工品質靠譜。這要比很多低速電動小廠強很多。如此親民的小車,一上市就受到了市場的追捧。
五菱宏光MINI EV的問世其實對于低速四輪電動車市場沖擊并不大,因為它還是屬于工信部的目錄車型,是需要考駕照并且要挂牌照的,跟老年代步車還不太一樣。
五菱宏光MINI EV的主要消費群體在一二線限牌城市,這些城市很多年輕人車牌久搖不中,自己收入又有限。但是花2-3萬塊錢買一輛這樣的小車來代步還是可行的。因此,五菱宏光在大城市最先火了起來!
老年代步車的優勢就是不需要考駕照,價格也很便宜。但是這個行業魚龍混雜,有實力的企業比如雷丁,禦捷,麗馳,富路,寶路達,都是擁有汽車生産四大工藝的,其車款品質可以與高速汽車相媲美。
寶路達作為雷丁的兄弟品牌,實力同樣很出色。最近推出的酷駿值得做個案例分析!
先看外觀,整車的做工已經完全擺脫了老年代步車那種粗糙劣質的情況,整車制造全部向汽車看齊,車身采用了牢籠式的結構,前臉采用家族化的設計,具有寶路達自己的風格。
先說下座椅吧,它使用的是符合人體工學的55°-150°大角度可調,環抱式的航空艙座椅,中控台布局合理,做工精緻,駕駛艙的檔把布置在中控空調出風口下方,縮小了主駕與副駕之間距離,使得乘坐空間更加寬大。
前置7英寸懸浮式智能觸控大屏,手機互聯、藍牙多媒體系統,汽車該有的,酷駿都有。
動力方面,酷駿的電機、電池容量還未公布,預測搭載的是1.5-2KW的永磁同步電機,15KWh的磷酸鐵锂電池,最大續航在150-200公裡之間。
整車搭配Eloop電量回收,AMT兩檔變速等超能跑技術,節能省電。此外,儲物空間也很豐富,19處人性化儲物空間,130L 610L行李箱空間,日常代步還是足夠了的。
無論是外觀,還是内飾,酷駿都不輸五菱宏光MINI EV。如果價格親民,那麼酷駿在廣大農村市場還是有很強競争力的。好了,大家對此怎麼看?歡迎在下方留言!
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