在今年4月完成品牌旗艦車型7系的換代并同時推出旗艦純電動轎車——i7之後，寶馬接下來的工作重心将放到旗下最暢銷的産品之一，5系的換代上；與此同時，5系的純電動版車型——i5，也将同新一代5系同步發布。就如同6月同步推出的新一代X1和iX1一樣。

作為寶馬目前在中國市場銷量最出色的轎車産品，2022年1-5月，華晨寶馬5系在華累計銷量達73377輛，同比下滑4.3%。自2020年9月北京車展改款車型上市以來，現款寶馬5系的銷量就一路高歌，領跑中國豪華中大型轎車市場。2022年，受産能、疫情等因素影響，中國車市出現了整體産銷下滑的情況，這也導緻了華晨寶馬5系在今年上半年的微跌。不過即便如此，華晨寶馬5系今年1-5月的銷量表現依舊大幅領先同級競品，北京奔馳E級以及一汽-大衆奧迪A6L，體現了強大的統治力。作為目前寶馬旗下的銷量基石，5系的換代也自然非常引人關注。

目前，新一代寶馬5系（G60）依舊處于開發路測階段。6月20日，有諜照攝影師在海外社交平台上發布了一組新的新一代5系和全新寶馬i5在紐博格林北環賽道路測照片。從諜照上看，新一代寶馬5系依舊身披僞裝，僅僅能看出車身的線條和輪廓。前臉以及車尾的設計細節還無法展現。不過，參考新一代寶馬7系和全新i7的設計，新一代寶馬5系和全新i5預計會繼承品牌最新的家族設計語言。通過用巨大的“雙腎”前臉以及銳利的頭燈造型以為新車營造強大的氣場。

内飾部分，從此前曝光的全新i5的内飾諜照上看，新一代5系和i5将共用一套内飾設計。新車最核心的設計是搭載了一塊一體式設計的曲面雙聯屏。其中，儀表盤顯示區域為12.3英寸，中控屏顯示區域為14.9英寸。這塊高清分辨率大屏是為了配合寶馬iDrive 8.0系統的使用而設計的。在實際使用過程中，iDrive 8.0系統具備：5G技術、智能語音助手、手勢控制、OTA升級、車聯網、在線導航等功能。

目前已經國産上市的全新華晨寶馬i3就已經搭載了一體式雙聯屏和iDrive 8.0系統，接下來将推出的改款華晨寶馬3系也會搭載這套配置。

尺寸方面，相比現款華晨寶馬5系Li車型（5106/1868/1500mm，軸距3105mm），預計新一代華晨寶馬5系Li長軸版會繼續針對車身尺寸進行放大。

動力部分，新一代寶馬5系将先期上市530i和540i兩種搭載汽油發動機的車型。其中，530i将搭載B48M2發動機，最大功率輸出270馬力；540i将搭載B58M2發動機，最大功率輸出370馬力。國産版華晨寶馬新一代5系Li長軸版則預計依舊全系配備2.0T發動機 48V微混系統，動力型号依舊為525Li和530Li。除了有汽油版車型，新一代5系也将繼續推出搭載PHEV插電混動系統的版本。

全新i5方面，其不僅外形、内飾、尺寸都與新一代5系類似，新車也将和新一代5系一樣，共用寶馬CLAR油電混合架構打造。

在具體産品方面，i5将分别擁有：i5 eDrive40、i5 xDrive40以及i5 M50等型号。新車将繼續使用第五代BMW eDrive技術，搭載無稀土電機。其中，i5 eDrive40為單電機後驅布局，動力性能預計與i4 eDrive40相當（330馬力，WLTP工況續航裡程600公裡）；i5 xDrive40采用前後雙電機四驅布局，動力性能比i5 eDrive40更強；i5 M50車型也将采用前後雙電機動力布局，性能水平則可對比參考i4 M50 xDrive（523馬力，0-100kph加速4秒，極速200kph），預計最大功率輸出超過550馬力。

根據消息，新一代寶馬5系将在2023年7月投産上市，全新i5也會同步到來。2023年除了有新一代寶馬5系之外，豪華中大型市場上另外兩款重量級産品，奔馳E級以及奧迪A6L也将完成換代。在燃油車型接近落幕的時代，汽油版的新一代寶馬5系、奧迪A6L以及奔馳E級或都将成絕唱。

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