去年風神AX7宣布對新車提供10年不限公裡質保，如今車輛已上市1年多左右，11月銷量2777台，1-11月累計銷量在20275台。并沒有帶來想象中的火爆，不禁讓人唏噓。畢竟，站在SUV的風口，任何自主品牌，如果能在産品上面上點心，不說走在最前列，但至少能博出一個不錯的排名，哈弗H6、吉利博越這些車型就不說了，自主品牌中的頂尖車型，後來者也有多個黑馬闖出，諸如榮威RX5、長安CS75 PLUS，更不談老牌的傳祺GS4、瑞虎8。

同為大廠的東風，卻始終拿不出一款能擠進一線的門面車型，不禁讓人唏噓。與東風合作的車企少嗎？東風本田、東風日産哪一個不是當下合資車中的翹楚，尤其是東本，擁有赫赫威名，旗下的思域、CR-V等車型更是獨霸一方，日産的軒逸在緊湊型領域擁有無敵的号召力，單月銷量可達5萬多輛，作為合作夥伴，東風缺實力嗎？

缺，是真缺

此前在C-NCAP安全碰撞測試中，風神AX7則以58.7分的成績奪得了C-NCAP五星安全認證。如今在更加嚴格的中保研評測中，呵呵，風神AX7也開始顯露“真容”。

在中保研2019年第一批測試車型中，東風風神AX7的最終測試結果排名墊底，四項測試中沒有一項獲得良好以上的成績，其中耐撞性與維修經濟性指數獲得較差(P)評價，車内乘員安全指數獲得一般(M)評價，車外行人安全指數獲得較差(P)評價，僅在車輛輔助安全指數獲得一般(M)評價。

對于辛辛苦苦成長起來的自主品牌，實在是不想吐槽太多，但也不得不承認，除了油耗比較高之外，風神汽車沒有學到法系車任何的産品精髓，有愧于“神龍”二字。

安全性較差是一個重大的原因，同時老款東風風神AX7口碑也不盡人意，汽車投訴網關于老款車型的投訴居高不下，尤其是在發動機上面的問題真不小，不少車主反饋老款東風風神AX7發動機存在燒機油、異響、無法啟動以及車身附件等各種大大小小的問題。此外，售後的服務态度也不行，拖沓不解決問題，各種變相的收費也受到了消費者吐槽。

老款車型口碑不佳，即便是新款進行改善升級，但是誰能保證沒有這些問題呢？不确定的因素太多，口碑影響是一大掣肘。

拉開距離觀察，SUV是風口，正因為如此，各大車企都争相推出旗下的旗艦SUV，合資車、國産車均如此，此外，老牌車型一直如一座巍峨的大山矗立在前方，黑馬車型想要崛起并不是想象中那般容易，憑借東風風神AX7的實力，想脫穎而出何其難，更何況安全性差，自身質量問題多無時無刻不再拖新款東風風神AX7的後腿。

老舊的寶馬發動機

買車注重三大件，東風風神AX7使用的是PSA集團與寶馬合作開發的王子系列發動機，唯一亮點是采用寶馬的Valvetronic技術，系統可根據油門踏闆位置無級調節氣門開度并控制時間，使發動機擁有出色的燃油效率以及更快的發動機響應速度。

Valvetronic技術不像傳統發動機凸輪軸直接驅動滾子搖臂那樣，而是讓凸輪軸驅動一個中間搖臂，中間搖臂去驅動氣門上下運動。中間搖臂的位置可以被一個偏心軸控制，這樣一來，最終執行出來的氣門開閉幅度就會随中間推杆的幾何位置而變化。

Valvetronic技術并不是寶馬的全新技術，而是上個世紀的産物，那個時候的确完虐同級競品。上個世紀的發動機為啥要繼續引用，表現能力不強，為什麼還在用？東風風神AX7在想什麼呢？

新款AX7 PRO仍沒有競争力

就在前不久，東風風神2021款風神AX7又迎來了上市，并同時推出了兩個系列車型：AX7和AX7 PRO，全系指導價為8.99-14.39萬元。兩者的外觀有些許區别，整體看新款AX7的外觀和内飾設計，在衆多自己品牌的緊湊級SUV中仍然算不上搶眼，甚至隻能說普普通通。而且，新款AX7沒用使用東風的雙飛燕車标，而改用風神的英文名作為車标，辨識度太低。

并且在動力方面，2021款風神AX7提供了東風自己的1.5T發動機匹配6MT的手動擋車型，以及1.6T 6AT的自動擋車型，AX7 PRO則全系是1.6T 6AT。這款1.6T發動機仍然是PSA和寶馬聯合開發的那台，對于當下比較主流的發動機性能來說，已經有些“顯老”，況且其AX7 PRO版的車型隻是在配置上相比AX7豐富了一些，在動力上并沒有變化。

其全新搭載的1.6T直噴發動機，最大功率170馬力，峰值扭矩250牛·米，相比哈弗H6所搭載的1.5T發動機其最大功率為169馬力，峰值扭矩285牛·米，以及長安CS75PLUS所搭載的最大功率為178馬力，峰值扭矩265牛·米的發動機，可以很清楚的看到，AX7 PRO1.6T的性能不敵哈弗H6和長安CS75PLUS所搭載的1.5T發動機。

不但在性能方面不如競争對手，在車身尺寸方面也無優勢可言，AX7 PRO的長寬高分别為4650/1880/1690mm，軸距為2715mm，而哈弗H6的車身尺寸為：4653/1886/1730mm，軸距為2738mm，無論是車身尺寸還是軸距方面，東風風神AX7 PRO和競品車型相比較均沒有優勢，在空間方面明顯不敵哈弗H6和比亞迪宋PLUS。同時，東風風神AX7 PRO在配置方面，也隻能說是偏下的水平。比如全系五款車型有兩款隻有兩個安全氣囊。有兩款車型後駐車雷達都沒有，可以說毫無競争優勢。

汽車網評：總的來看，東風風神即使背靠着東風系的大樹，仍然無法做出具有産品力的車型，并且頻繁的高層變動也會影響汽車産品的後置以及産品在細節上的把握。所以，從目前的市場上來看，東風風神依然面臨着體量小、知名度低、缺少真正的明星産品等現實問題，而汽車市場已經再次進入變革的關鍵時期，東風風神該如何梳理産品矩陣，并能打造出真正有實力的産品，才是東風風神要面臨的巨大挑戰。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!