油價全面進入“7時代”，對于車輛的油耗大衆越來越重視，《小熊油耗》是一個很多人都在關注的一款關于國内車輛實際使用中油耗的APP，具有一定的客觀性。今天，借“第三代哈弗H6十萬用戶節油挑戰賽”的機會，挑戰一下這款車在大俠手上的油耗，能否打破《小熊油耗》上所顯示的“第三代哈弗H6 2.0T動力車型，平均油耗為百公裡9.71”的成績。

作為長城汽車全球化高智能模塊化檸檬平台首款重量級戰略車型--第三代哈弗H6 Supreme 于8月底正式上市，搭載了1.5 GDIT EVO和GW4N20 2.0 GDIT兩款發動機，售價區間為13.7-15.7萬元。此次大俠駕駛的是搭載GW4N20 2.0 GDIT的車型。

此次節油挑戰賽總賽程112公裡，囊括了城市道路、高速公路及山路等多維路況，全方位測試第三代哈弗H6操控性能及油耗表現，同時所有參賽車輛在工作人員的監督下，進行加油和密封，而且行駛全程都有工作車輛進行監督。

先把比賽過程和結果放一邊，我們先來說說這款全新的第三代哈弗H6。

作為一代神車，哈弗H6車型一直是銷量擔當，而第三代哈弗H6自2020年8月上市以來，也一直續寫銷量神話，首月就突破一萬輛，連續3個月銷量突破2萬輛。第三代哈弗H6 Supreme 版本則是脫胎于長城自主研發的全球化高智能模塊化檸檬平台，具備整車FOTA升級功能和循迹倒車功能的SUV，是同級唯一具備全場景識别AEB緊急制動功能的SUV.

在檸檬平台的賦能下，第三代哈弗H6在車身輕量化層面得到了進一步的提升，标配71.61%高強度鋼車身、熱成型鋼一體式門框，熱成型鋼強度高達2000Mpa，使得整車減重100kg，性能反而提升10%，油耗最多降低14.5%。

既然是節油比賽，我們就來說說它的動力系統。

2.0T車型裝備的是榮獲2020“中國心”十佳發動機稱号的2.0 GDIT發動機，采用米勒循環、高壓縮比、350bar頂置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、輕量化等6項領先技術，做到了高效率、低油耗、高性能、輕量化四大特點，最大功率155KW，最大扭矩325N•m，壓縮比提高到了12:1，摩擦功同比國内相同排量産品降低約5%，熱效率達38%。

變速箱則是“世界十佳變速器”的第二代7速濕式DCT變速器，最大扭矩450Nm，響應速度為150毫秒，綜合轉動效率高達95.6%。

不止于此，它還搭載了同級唯一的瀚德第五代智能四驅系統，可自動根據行駛情況調整四輪抓地力，前後橋扭矩分配最高可達50:50，讓車主全面輕松應對各種路況。

了解完車後，我們說回此次比賽。

比賽時間為上午10:00，雖然不是上班高峰期，但中州大道上行駛的車輛基本處于龜速狀态，這對于需要低油耗的我們來說如同煎熬，完成該段路程，表顯平均油耗為7.3L/百公裡。

踏上繞城高速後，大俠把車速控制在70-80邁這個區間範圍，并采用ACC定速續航功能，保持安全的情況下盡可能不踩采取刹車動作，整段路程表顯平均油耗下降至6.7L/百公裡。當進入此次比賽的最長路程---鄭少高速路段，利用爬坡和下坡的地利情況，滿載3人的哈弗H6平均油耗降至5.8L/百公裡。

在到達終點之前，我們又經曆了将近1公裡的山道，不停地加速和減速，最終表顯的平均油耗定格在6.0L/百公裡。經過工作人員對兩次加油量的統計，最終換算此次節油比賽我們所駕駛的車輛百公裡油耗為4.8L，比賽所有車輛平均油耗在6L/百公裡範圍内。

最後小結：

雖然節油比賽是一種特定的場景，有區别于日常的駕駛習慣，但大俠此次的平均速度達到75Km/小時，可以說已經接近正常的駕駛速度，綜合各種其他因素（比如空調、急加速等等）和其他同行車輛的表現，第三代哈弗H6的實際油耗應該在7L/百公裡左右，試想一台2.0T帶四驅系統的車輛這樣的油耗算高嗎？如果你的第三代哈弗H6超過這個油耗數值，請你調整一下你的駕駛習慣。

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