雷克薩斯nx為什麼叫中型suv?前幾天有位朋友問我，預算保持在40萬左右，對市面上主流的豪華中型SUV不感冒，想買輛省油耐用還保值，而且還得是純進口的中型SUV，作為汽車編輯的我，第一個想到的車型就是雷克薩斯NX下面就借這一機會和大家聊聊雷克薩斯NX，實際表現如何？對比同級别其它競品有哪些優勢和劣勢呢？，下面我們就來聊聊關于雷克薩斯nx為什麼叫中型suv?接下來我們就一起去了解一下吧!

雷克薩斯nx為什麼叫中型suv

前幾天有位朋友問我，預算保持在40萬左右，對市面上主流的豪華中型SUV不感冒，想買輛省油耐用還保值，而且還得是純進口的中型SUV，作為汽車編輯的我，第一個想到的車型就是雷克薩斯NX。下面就借這一機會和大家聊聊雷克薩斯NX，實際表現如何？對比同級别其它競品有哪些優勢和劣勢呢？

在售的2022款車型，官方指導價保持在31.88-54.88萬元之間。說起雷克薩斯NX的外觀設計，個人對其并不是特别欣賞，雖然采用了家族式紡錘體造型設計，有着很高的辨識度，但總覺着缺少豪華中型SUV該有的氣場，如果不看中型定位的話，我更願意把雷克薩斯NX當做是一款主打時尚的城市代步SUV，不知屏幕前的看官有沒有這種感覺。

車身尺寸方面，雷克薩斯NX的數據表現也比較常規，長寬高僅為4660/1865/1660mm（1670mm），車身軸距也不過2690mm。并沒有針對國内市場進行本土加長，至少從這點分析，就和同級别其它競品拉開了差距。雖然原汁原味引入國内市場，屬于一視同仁的表現，也能夠在一定程度上保障操控靈活性。但對于咱們國内消費者來說，之所以買豪華品牌旗下的中型SUV，更多是為了面子和檔次，反觀雷克薩斯NX很難滿足這一需求。

内飾部分，雷克薩斯NX在科技感營造上，整體表現還是挺值得稱贊的。取消了以往老款繁多的實體按鍵，給人的視覺體驗更為簡潔。并且傾斜于駕駛員一側的中控布局，日常操作起來也比較方便。除此之外，大尺寸觸控顯示屏的應用，進一步提升了内飾座艙的前衛科技氣息，同時也在很大程度上保障了用車體驗。

硬件方面，小編體驗的車型是2022款 350h 前驅 創悅版，搭載2.5L發動機和前置永磁/同步電機，作為雷克薩斯NX的油電混合版本，其系統綜合功率為179kW。真正開起來的時候，我覺得和市面上其它豪華中型SUV最大的區别，就是在于動力輸出較為平順，别看加速性能不占優勢，但給人的感覺很舒服，就算是女性朋友也能很輕松駕駛。

底盤懸架部分，得益于過硬成熟的懸架調校功底，所呈現出的高級感還是很強的。車速較快通過減震帶或者小的坑窪路面，對細微震動過濾比較徹底，行駛品質并不輸給一些搭載可變懸架的車型。而高速行駛的情況下，雷克薩斯NX也沒有那種輕飄飄的感覺，駕駛質感符合豪華中型SUV的定位。

車速超過100km/h或者急加速的時候，雷克薩斯NX的隔音降噪表現比較一般。和同級别的凱迪拉克XT5以及林肯航海家對比，存在比較明顯的差距。作為影響駕乘體驗的問題，我覺得雷克薩斯NX有必要在今後改款的時候進行改進升級。

隻要是說起油電混合動力的車型，大家都比較關心燃油經濟性表現如何？這也算是雷克薩斯NX的優勢和亮點所在。NEDC綜合油耗為5.13L/100km，省油與否？相信大家心中自有答案。與此同時，諸多消費者所在意的保值率方面，雷克薩斯NX也有着很足的話語權，同級别的BBA車型或許檔次更足，但論起保值率，還得是雷克薩斯NX。3年的保值率為78.19%，遠遠超過中型SUV的平均保值率。

通過上述對雷克薩斯NX産品力的介紹，我覺得它屬于優點缺點比較鮮明的選手。雷克薩斯作為豐田的高端品牌，在質量品質、燃油經濟性以及保值率這些方面一直都有着拔尖的水準，即便是銷量略顯小衆的雷克薩斯NX也不例外。但同時其也存在着價格堅挺、入門版本配置偏低以及加速性能成績較為一般等問題，因此對于這款雷克薩斯NX而言，我隻能用因人而異來評價。如果您對性能、尺寸不是那麼在意，更看重整車的品質和後期保值率，雷克薩斯NX絕對是同級别中的最佳選擇。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!