嚴防境外輸入的上海浦東國際機場戰“疫”一線，除了“120模式”外，還有一個“130模式”。何為130？即對于被海關甄别為“症狀不明顯但有旅居史、風險較大”的入境旅客，需通過大巴轉運至指定隔離點，實施醫學觀察，此即“130模式”。 截至3月25日，在浦東機場“130模式”下，已轉運253批次，共計3490人。

承接這項任務的浦東機場消防急救保障部在“醫療出診、測溫及醫學處置、全流程消毒、急救引導轉送”職責之上，又疊加了新任務。消防急救保障部兩頭穿梭，一頭對接海關、邊檢、疾控等部門，一頭對接浦東新區目前35個集中隔離點，并專設接收組和轉運組。接收組，負責與海關、邊檢、疾控部門緊密配合，及時了解當天轉運人員信息。一旦接到轉運任務後，接收組立即前往設在浦東機場T1、T2航站樓和衛星廳的遠機位到達口，與疾控部門進行人員核對、交接，與轉運組一同引導旅客登上大巴；轉運組，則負責再次清點、核對并轉送旅客前往核酸檢測點，待旅客核酸檢測後，再随車轉送旅客前往隔離觀察點，實現與隔離觀察點人員的交接。每次轉送中，均有3名轉運組人員随車保障。

浦東機場安檢護衛保障部安檢運管科副科長陳力，大到重要環節銜接，小到表單式樣、數據格式填寫，無不細緻把關。每天，從第一位轉運旅客抵達，到最後一名轉運旅客順利轉送，往往需工作20小時以上。

安檢運管科科長高波，人稱“活地圖”，為确保每個環節都密不透風，主動與機場指揮中心、消防急救保障部門、交通保障部等對接，開展了近百次入境流程踏勘。

精準分流，實施封閉式區域管理，針對重點地區旅客轉運流線，浦東機場特設長達3000米的封閉式通道，嚴控隔離旅客進入清潔區；“車等人”，轉運點5輛大巴、2輛中巴實時等候，同時每天确保有120輛大巴作為備車儲能；“人防 技防”雙重保險，人跟人防走失，逐一核對、人單同步交接，還有專人全程跟車陪同。交通保障部戰“疫”人員每天“全副武裝”，與風險為伴，日行數萬步，每天近傍晚，靠着彼此間的提醒，才能把中飯給吃了。他們坐能秒睡，但一到後半夜轉運高峰來臨，又瞬間十二分地抖擻精神。

特勤科特保隊張明，作為防疫工作信息上傳下達、各類會議報備及上海市16區轉運保障工作聯絡員，他是千針萬線下的一根針眼，每天200多個電話、數百條微信，上百份文件需梳理傳達、無數轉運細節需協調溝通，所有繁雜事務都集中交由他一手操辦，結果都是“靠譜”兩字。

工作人員每天從零點到零點，不舍晝夜，心心念念隻為一個目标——讓疫情歸零。

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