汽車行業從來不缺乏後來者。最近幾年，汽車這個有着上百年曆史的傳統行業湧入了大批的新興企業，我們習慣于把它們稱作造車新勢力。作為一個傳統行業的新手，這些造車新勢力大多都把自己定義為颠覆者，它們帶着新的設計，新的理念，新的概念，甚至是新的PPT，但除了特斯拉之外，我們并沒有看到它們對于汽車行業的颠覆，它們的颠覆更多的是存在于PPT之上。習慣了“被颠覆”和PPT造車，如果有造車新勢力突然不跟我們談颠覆了，還真讓我們有點不适應，這個企業便是愛馳億維。

從9月份開始，這個名不見經傳的企業頻頻地暴露在聚光燈之下。9月7日，愛馳億維與四維圖新合作簽約，雙方将就“車聯網 ”、自動駕駛及全球業務等方面進行深入合作；9月21日，愛馳億維與萬幫新能源合作簽約，雙方共同探讨電動汽車營銷模式、智能化網絡化發展新趨勢，推動電動汽車的普及應用和産業發展新生态；9月29日，愛馳億維舉行了媒體溝通會，正式把自己介紹給了汽車行業和消費者。

誰是愛馳億維？

根據官方資料，愛馳億維成立于2017年年初，定位于“智能汽車行業中的進化者”， 高管團隊由汽車行業及互聯網行業的專業人士組成，其中不乏像付強這樣的履曆輝煌的汽車行業高管，以及奧迪Quattro之父Roland Gumpert這樣的行業大牛。對于自身的定位，愛馳億維聯合創始人兼總裁付強有着清晰的解讀：“我們希望最終呈現給消費者的是一種出行解決方案，是一個服務，而不是簡單的一輛車。”

愛馳億維聯合創始人兼總裁付強

在付強看來，傳統汽車行業其實存在着很多弊端，有很多需要、甚至可以被改進的地方。因此，愛馳億維想使傳統汽車行業裡那些不被消費者認同的部分得以優化；那些能夠使傳統汽車行業運轉效率更高的部分，在愛馳億維可以更加發揚光大。不談颠覆，在筆者看來是愛馳億維區别其他造車新勢力的顯著特征。

在溝通會上，愛馳億維發布了全新logo，英文的正确發音是AIWAYS，拆開看就是AI ON THE WAY，直接最簡單的翻譯“人工智能在路上”，或者”在路上的人工智能。”

跟傳統車企有什麼不同？

雖然不做颠覆者，但對于愛馳億維而言，要想在行業裡獲得認可，必須有區别于傳統車企及競争對手的地方。針對傳統車企在渠道上的弊端，愛馳億維決定把渠道作為一個突破口，在這方面它将跟傳統車企有着明顯的區别，因此，愛馳億維将從零開始，打造一個符合目前用戶需求、市場需求的渠道，而不會有傳統渠道所帶來的束縛。傳統汽車市場的固有渠道是它們的優勢，但從另一個層面看也将會成為企業自身發展的掣肘，所以這也成為愛馳億維希望能驅動這個市場進化的原因。

對于自身的産品定位，愛馳億維也有着自己的理解，不同于市場上衆多高開低走的新興造車企業，一開始，愛馳億維就放低了身段，對此，付強表示，“目前市場上的産品在貼近用戶層面還是有改善空間的，而品牌對于産品的影響，往往是越高端影響越大。所以，經過我們反複分析之後，我們決定切入大衆端，因為消費者在這個層級上，對品質的需求會更加多。”穩紮穩打是付強等一衆資深汽車行業人士帶給愛馳億維的另一個标簽。

生産基地建哪裡？

不管怎樣，汽車作為傳統制造業，工廠這一環節是無法被颠覆的，即便是像蔚來汽車、及樂視汽車等最初決定采用代工模式的新興造車企業，最終也都走向了自建工廠的道路。車和家創始人李想認為，想要造車，首先要成為汽車企業，這就意味着必需有工廠、研發、銷售、售後以及供應鍊一整套體系。對于有衆多汽車行業資深人士加持的愛馳億維自然不會不懂得這個道理。

據悉，愛馳億維的首個産生基地已經在江西上饒開工建設。上饒生産基地一期建成後可年産15萬輛新能源整車、二期建成後可年産15萬輛新能源整車，兩期項目建成後可實現30萬輛的産能規模。該生産基地可實現共享化制造模式和柔性化生産線，在付強看來，愛馳億維始終秉持着分享、共享的理念，而這共享便是基于愛馳億維的柔性化生産線，能為其他有制造需求的車企代工。看起來，愛馳億維的客戶不僅僅是汽車的消費者，還有廣大汽車企業，這也是其基于對行業的深刻洞察。

首款車型什麼時候上市？

對于一個汽車品牌，最終還要拿産品說話，愛馳億維也一樣。對于産品規劃，在媒體溝通會上，付強給出了明确的時間表：“目前愛馳億維分兩條産品線：一條是由Roland Gumpert先生打造的超級跑車，計劃是在2018年的北京車展亮相。還有一條是基于MAS平台完全由國内自主研發的車型，而此平台下的第一款車将會在2019年下半年下線。目前這兩款車型正在在研發流程中。”

愛馳億維首席産品官Roland Gumpert

根據介紹，愛馳億維的MAS平台，主要是面向大衆用戶，而非特斯拉的那種高端路線，但也不是低端電動車。在MAS架構下，将生産兩廂車、SUV、MPV等多個品類的車型。據悉，該平台的第一款産品已經在研發中，後續的其他産品開發進度也已經完成了50%。

不管怎樣，把自己介紹給行業和消費者，愛馳億維已經邁出了一個新興品牌最為重要的一步，且不管以後山高路遠，這個不談颠覆的造車行新勢力，究竟能帶給我們什麼樣的驚喜，或許首款産品便可見分曉。

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