傳統車企向新能源轉型，這是眼下大多數車企都在面對的，對于豪華品牌亦是如此。純電車的價格如今和燃油車其實相差不多，但對于品牌來說，有影響力自然能夠賣出高價，至于銷量就是一個未知數。就拿奧迪Q2L e-tron來說，這就是一款油改電車型，全系隻提供一款配置——2022款純電智享型，新車指導價24.38萬，目前終端優惠3萬左右，那麼它值得入手嗎？（文中配圖為2019款純電智酷型）

（2019款純電智酷型）

在外觀上，奧迪Q2L e-tron确實有着值得消費者購買的理由，外形除了延續燃油版的設計理念，例如在前臉部分加入更多的鍍鉻元素，保留多邊形前格栅的構造，同時采用封閉式的設計，從視覺上能夠與燃油版本形成較為鮮明的不同。燈組也是蠻有科技感的，日行燈是上下分層的結構，遠近光均是LED，配備有雨霧模式，并沒有辜負“燈廠”的名号。

來到車身側面，雖然“L”證明軸距有所加長，但奧迪Q2L e-tron仍然定位小型SUV。車身長寬高為4268/1785/1545mm，軸距2628mm。外觀造型顯得十分精緻小巧，在整個車底部分，使用較多線條點綴， 能夠增加視覺上的厚重感。尾部C柱使用的黑色飾闆表面印刻“e-tron”的标識，證明這是一款新能源車。輪胎規格為215/55 R17，應用在奧迪Q2L e-tron身上并不顯得小氣。

尾部造型有着不錯的辨識度，尾燈有着不錯的立體感，中部的線條也凸顯出層次。下包圍使用較多銀色飾條包裹，顯得尾部較為敦實厚重；尤其是最下方的三段式橫條，這是新能源版本獨有的。

進入車内，講真的，對于一款售價超20萬元的豪華電動SUV，奧迪Q2L e-tron的内飾用料挺一般的。儀表台覆蓋的是硬性塑料，空調出風口的下方則使用仿碳纖維飾闆，隻有車門扶手、座椅是軟性材料，豪華感顯然不夠。12.3英寸全液晶儀表盤是能夠增添内飾的科技氛圍的，多功能方向盤的按鍵使用起來也比較順手，外觀使用真皮包裹并做出防滑的處理，手感挺不錯的。

中控大屏尺寸達到8.3英寸，内置功能有車聯網，支持應用的拓展，具備蘋果CarPlay手機互聯功能；屏幕本身支持觸控和按鍵操作，使用便利性不存在任何的障礙。功能配置談不上豐富，能夠應對日常使用；前後倒車雷達、倒車影像、自動駐車、主動刹車、上坡輔助、前方碰撞預警等功能都有，但像是并線輔助、車道劇中保持、自适應巡航、自動泊車、前排座椅加熱等功能都被納入選裝的範疇。

雖然奧迪Q2L e-tron的軸距經過加長，但受限于車身長度，後排空間放在同價位并沒有任何的優勢。身高180cm坐在後排，腿部空間1拳有餘，頭部空間3指左右；而且，作為一款純電車型，後排地闆的隆起是比較高的，中間并不适合長時間坐人。座椅材質可以給予好評，使用的是Alcantara的麂皮，後排座椅僅支持比例放倒，不具備任何的前後和靠背角度調節。後備廂容積是347升，兩側設計有錨點挂鈎，從後備廂便可以放倒後排，空間表現足以滿足家用。

在動力上，這台奧迪Q2L e-tron所搭載的前置單電機最大功率100kW，最大扭矩290N·m，最大馬力136匹，匹配單速變速箱。官方宣稱純電續航裡程是325km，按照每天上下班代步50km計算，滿電剛好滿足工作日的出行。此外，奧迪Q2L e-tron配備的随車充電器是220V 16A的，充電效率較高，并且帶有快充接口，電池組帶有低溫保護，從而保證冬天的續航。

懸架部分采用的是前麥弗遜，後多連杆的結構。整體的調教取向，我個人認為是側重于運動性，對于颠簸，通過減速帶所帶來的振動過濾不夠高級，舒适性稍顯一般。作為電動車，少了發動機的轟鳴，行駛過程中所産生的噪音更多來自胎噪，如果追求更舒适的乘坐品質，後期可以考慮更換輪胎。

寫在最後：

對于奧迪Q2L e-tron值不值得入手，我認為還得看各自的使用需求，如果喜歡奧迪或者說内心追求豪華品牌，顯然缺點也都能夠接受。但從客觀角度來分享，在20萬左右的價位可選的電車種類在當下是比較豐富的，比如比亞迪唐DM-i、大衆id系列，以及一些插電混動車型。從銷量來看，在2021年6月份，奧迪Q2L e-tron單月銷量超過700輛，一年累計銷量接近5000輛，如果能夠給予更多的優惠，相信銷量還會進一步提升，畢竟品牌影響力擺在那兒！

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