這一問題的答案實際與所有智能終端設備的充電方式不無二緻，因為使用的電池都是「锂離子電池」。關于電池的使用壽命總會以充電次數分析，其中有一個關鍵詞為：完整充放電，概念為完全耗盡電池容量，再完全充滿電池容量。在解析哪種充電方式不傷電池之前，首先要對“充電”的概念有一定程度的了解，參考下圖組。

圖1：放電過程锂離子的正負極運動。

圖2：充電過程锂離子的運動方向。

「充放電」的概念并不是字面上的含義，比如一般理解的電池内部“用空電能”後，通過接入電網把電能（電流）“灌入”電芯。真正的概念是「锂離子」在電解液的作用下，從正負極完成脫嵌與嵌入實現“滿電”與“虧電”的變化，當锂離子完全從負極達到正極（放電過程）後為虧電，反之則為充滿電，那麼完全耗盡會不會傷電池呢？

理論上電池「完全放電」會造成損傷，因為過放會造成锂離子的損耗、電解液活性物質的變化以及内阻的升高。這些問題都會影響動力電池的使用壽命，以及後期的放電效率。所以電動以及混合動力汽車的正确充電方式，應為損耗一部分後“随用随充”，或者将容量（SOC）控制在10%左右時充電；不過偶爾一次的完全耗盡也不用擔心，畢竟優秀的锂電池可以完整重放成百上千次。

1：锂電池的「充電極限」自然是100%，不過想要延長電池使用壽命的話，理論上如果不嫌麻煩則可以控制在80%~90%區間。因為锂電池充電越滿損耗也會越大，不同容量節點的放電電壓與放電容量是存在差異的，同時對于電池内部結構的影響也會存在差異；最佳狀态是将電池容量控制在20%~80%之間，電池使用壽命可以兩位數百分比的增長。

2：電動汽車能用「慢充」盡量不用「快充」，原因很容易理解。

• 快充-高壓直流電
• 慢充-低壓交流電

絕大多數量産電動汽車為「30min-充電80%」标準，充電電壓以300/500V的高标準是能夠加速锂離子的運動，但是在快速充電過程中必然會對锂離子與電解液産生影響，同時産生的高溫也會加速對活性物質性能的衰減。所以快充隻适合營運車輛，或者家用代步汽車偶爾長途通勤使用。

慢充的電流等于「涓流」，與快充相比會是一種溫和、緩慢且穩定的化學反應，可以說慢充與快充對比幾乎是“保養級充電”。所以電動汽車應該以家用充電樁慢充為主，如有充足的精力則可以控制電池充電極限容量，這是對動力電池最佳的養護方式。尤其是使用「鎳钴鋁」三元锂電池的某些進口車，使用慢充不僅能保養電池，同時還能降低“自燃率”。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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