地球上空隻有兩個空間站，一個是從1998年就開始的國際空間站，從俄羅斯的“曙光号”進入太空開始，國際空間站已經在軌運行24年之久，當然這其中包含了前期的建造階段。目前國際空間站已經走到面臨退役的局面，目前國際空間站的合作國達成的共識是在2024年退役，但是NASA希望可以延遲到2028-2030年，此前也發文稱讓國際空間站在2031年1月墜入南太平洋的尼莫點。

針對這樣的提議，俄羅斯聯邦航天局自然是不同意的，他們希望可以盡早讓國際空間站退役，目前的形勢讓國際空間站的前途更加渺茫。

而另外一個空間站就是中國的，要知道二十多年前我國也是申請加入國際空間站的，但是遭到了美國的單獨的拒絕，現在中國空間站的上馬也算是扳回一局了！

算算時間，神舟十三号乘組已經在太空待5個月了，按照半個月的駐守慣例，預計在4月中旬翟志剛、王亞平和葉光富馬上就要返回地球了，而目前的天舟四号以及神舟十四号都已經準備完成。

根據中國載人航天辦公室消息，神舟十三号返回地球後，标志着中國空間站建設的第一個步驟關鍵技術驗證階段圓滿結束，在第一階段共進行了四次發射，分别是天舟二号貨運飛船、神舟十二号載人飛船、天舟三号貨運飛船以及神舟十三号載人飛船。

按照計劃，2022年将正式進入第二階段空間站組建，按照計劃今年會進行六次發射，分别是天舟四号貨運飛船、神舟十四号載人飛船、天舟五号貨運飛船以及神舟十五号載人飛船，同時航天員在軌期間将發射“問天”和“夢天”兩個實驗艙，對接在天和核心艙節點段的水平停泊口處。

并且這一次将會實現神舟十四号乘組和神舟十五号乘組短暫的太空會師，也就是說六名航天員将短暫地在中國空間站共處一個星期左右的時間，其實這也最大限度的利用空間站資源。在六次發射結束之後，也就意味着中國空間站正式進入運營階段，值得期待！

根據中國載人航天辦公室消息稱，2022年進入空間站的航天員名單已經确定，目前航天員正在做相應的訓練，但具體是誰并沒有公布。其實按照中國載人航天每次乘組的人員構成，大體上也可以推斷出來。

例如目前正在太空執行任務的神舟十三号航天員乘組，其中翟志剛是中國第一批航天員中的成員，執行過神舟七号飛行任務并擔任指令長經驗豐富，王亞平是中國第二批航天員中的成員，執行過神舟十号的飛行任務，而葉光富作為第二批航天員沒有過太空飛行的精力，這是明顯的老帶新模式。

神舟十二号航天員乘組也類似，聶海勝第一批航天員，執行過神舟六号飛行任務，在神舟十号飛行任務中擔任指令長經驗豐富，劉伯明第一批航天員，執行過神舟七号飛行任務，湯洪波第二批航天員，并沒有過太空飛行經曆。那麼神舟十四号和神舟十四号載人飛船乘組，大體上也會按照這樣的模式。

中國第一批航天員目前在役具備飛行能力的有8名分别是:楊利偉、費俊龍、聶海勝、翟志剛、劉伯明、景海鵬、劉旺、張曉光。（鄧清明雖然是第一批現役，但56歲的他應該大概率不會再上了）

中國第二批航天員7名分别是:劉洋（女）、王亞平（女）、陳冬、湯洪波、葉光富、蔡旭哲、張陸。

可以看第二批航天員中，王亞平以及葉光富是神舟十三号乘組，湯洪波是神舟十二号乘組，那麼在神舟十四号中的蔡旭哲、張陸兩位沒有上過太空的自然有其一，很可能分别是神舟十四号和神舟十五号中的一員。而在第一批航天員中楊利偉大概率不會上，聶海勝、翟志剛和劉伯明也不會上，剩下的隻有費俊龍、景海鵬、劉旺和張曉光了。

不妨随機猜測一下，神舟十四号航天員乘組：景海鵬、陳冬、張陸；神舟十五号航天員乘組：張曉光、劉旺、蔡旭哲。

目前的形勢下，國際空間站退役或早或晚的事，最晚也不會超過2030年，當國際空間站退役地球上空将隻有一個空間站，那就是中國空間站。我國也柄着合作共赢的主張，因此中國空間站是接受其它國家科研機構合作申請的。

中國一共收到了27個國家共42個項目的合作申請，到目前為止接受了17個國家的9個合作項目，這意味着未來将會有外國宇航員進入中國空間站，但是并不會在這個時機，畢竟中國空間站還沒有組建完成，即使有外國宇航員也是在空間站的運營階段了。

要想進入中國空間站，外國宇航員首先要學的就是中文，這樣才能更好地掌握各種中文内容操作系統。其實這就是慣例，美國宇航員需要在俄羅斯培訓，俄羅斯宇航員也需要在美國培訓，就是要相互掌握熟悉對方的艙段操作流程。其實已經有歐洲宇航員在中國訓練，但具體他們什麼時候能進入中國空間站就很難說了。

我國第三批預備航天員已經選拔完畢，一共有18人，未來中國空間站進入正式的運營階段後，将會由經驗豐富的第二批航天員帶領第三批航天員執行駐守任務，這就是傳統的老帶新模式，可以最大程度保證任務的進行，同時還可以保證好的傳承。其實“老帶新”這種模式在中國各行各業都體現地淋漓盡緻，效果也是最好的。

文/科學黑洞，圖片來源網絡侵删。

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