文/郭芳

六萬元左右買什麼車好？有哪些車性價比還不錯呢？結合乘用車的保值率計算方式，我們可以考慮的車有這五輛：艾瑞澤、新賽歐、奧拓、哈弗H1、比亞迪F3。

艾瑞澤

剛剛看到這輛車的時候，我就被它那兩隻囧囧有神的大眼睛給吸引了，帶透鏡的遠近光一體式大燈，這個燈具在目前國産車型中并不是非常常見的呢，這裡我要把它贊一下呢。五檔手動變速箱配上奇瑞自家的1.5T渦輪增壓發動機，反饋出來的數據就是0-100KM加速時間不到十秒，渦輪增壓區間2000-4000轉，100KM-0制動距離不到41米等。說完乘坐感受，我們來看看大家最關心的油耗問題吧，開了差不多兩千四百公裡，總共加了1000元油，一公裡差不多四毛一的油費，算下來并不貴的呢！

我們再說說轉向燈和尾燈吧，轉向燈集成在後視鏡下方，這個設計我覺得非常的人性化。說完動力總成，我們接着來看看懸挂吧，前麥佛遜式獨立懸加後多連杆式獨立懸，最小離地間隙127毫米，這些數據都在反饋給我們一個信息，它的乘坐舒适性問題，空間寬大，後排寬敞。兩米五軸距的車子你坐在後排可能會膝蓋頂到前排座椅的後部，一二十分鐘可能影響不大，如果一兩個小時呢，估計膝蓋它會受不了的吧。兩米七的話，膝蓋自由舒展的情況下，還有差不多十公分才能吻到前排座椅的後部呢，這個寬度我想不用多說了吧。側窗鍍鉻裝飾條和前臉鍍鉻裝飾條，給人高大上的感覺，看着有幾分成熟的氣息呢！

雪佛蘭賽歐3基于上海通用汽車全新一代小車平台打造，在一脈相承的雪佛蘭國際品牌大體系的支撐下，賽歐3将滿足中國廣泛消費群體的高品質用車需求，再次打造全新國民家轎品質、價值。雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車有限公司針對現今中國家庭用車實際需求，在原賽歐基礎上全新打造的産品。

雪佛蘭新賽歐的車身尺寸也稍有改動。03款雪佛蘭新賽歐車長為4097mm，比原來的别克賽歐長了71mm，而車寬依然為1608mm，車高依然為1448mm，軸距不變，仍為2465mm。

動力方面無需多說，還是那台1.4升的發動機，表現平平，沒有變化，無論怎麼調校畢竟“年事已高”。想提升每一分動力都像在榨幹引擎的所有潛能。

這款發動機屬于直列四缸，單頂置凸輪軸，每缸兩氣門多點電噴發動機。其最大功率為66kw，最大扭矩為128n.m。總的來說，這款發動機已經“不年輕”了，比起同排量的福美來1.6的71kw、140n.m；polo1.6的74kw、145n.m；凱越1.6的78kw、142n.m；寶來1.6的78kw、150n.m都要明顯小一些。不過作為一款經濟型休閑旅行轎車，這款發動機也可以滿足要求了。加油上路後，而此時的引擎轉速隻有2200轉左右，發動機和變速箱配合得還算默契，換擋時的沖擊感也不算很明顯。

奧拓

奧拓（Alto）是中國長安鈴木公司旗下一款經濟新轎車品牌。上世紀90年代初，國内共有4家軍工企業（即重慶長安奧拓、湖南江南奧拓、吉林江北奧拓、西安秦川奧拓）獲得日本鈴木技術的奧拓（Alto）車型的相關技術及生産設備，自主生産奧拓車型。隻不過幾年下來，生的生，死的死，江北奧拓早早下課，江南奧拓由于将發展目标定位于軍工生産，加上投放力度不大，顯得有些力不從心；西安奧拓一直咬牙和長安奧拓較勁，但撐到2001年“無疾而終”。剩下的最大赢家無疑是長安奧拓，由于産品質量過硬，售後服務完善，長安奧拓多年來一直穩坐經濟型轎車頭把交椅。

全新一代的奧拓已經改頭換面，其維持一貫的輕量化車身設計，但已經完全沒有國内所銷售的奧拓的影子。鈴木賦予奧拓兼具時髦、動感和年輕化的外型，輕巧靈活的車身也讓奧拓相當符合都市用車的需求。

前臉造型，新奧拓改變概念車銳利動感的氣勢，巨大水滴型大燈凸顯出卡通的一面。前端的水箱格栅造型也放棄了賦有運動感的倒梯形元素，變得更加圓滑。經過重新設計的新奧拓的側面車身已經完全擺脫老款車型直愣的線條，更多曲線的應用顯得更加時尚。

動力方面，新奧拓将匹配鈴木全新開發的1.0升鋁制汽油發動機，尾氣排放指标符合歐Ⅴ标準，二氧化碳的尾氣排放量将低于109g/km。

哈弗H1

H1的起步轉速達到了2000rpm以上，即便在關閉ESC的前提下，起步也無法突破輪胎的抓地極限。在達到100km/h的過程中，變速箱曆經兩次換擋，每次換擋時間均超過1秒，頓挫感強烈，身體也有前傾，有刹車的感覺。換擋動作讓加速曲線出現了兩個台階，拖累了成績。保守估計采用手動擋的H1在該環節上能提升1.5秒左右。

外觀方面，紅标哈弗H1與長城M4車型基本保持了相同的設計，其前臉采用了雙橫幅的鍍鉻前進氣格栅，并在前霧燈的兩側裝配有LED日間行車燈。車身尺寸方面，該車長寬高分别為3995/1728/1617mm，軸距2383mm，最小離地間隙185mm。

内飾方面，紅标哈弗H1采用了香槟金色的中控台飾闆，并在局部搭配有鍍鉻裝飾，其座椅為紅黑雙色搭配。配置方面，新車裝配了定速巡航、車身穩定控制、自動空調、座椅加熱、倒車雷達、行車電腦等裝備。

動力方面，紅标哈弗H1搭載了長城自主研發的GW4G15系列的1.5L發動機，最大輸出功率106馬力，峰值扭矩138牛·米。傳動方面，與發動機匹配的為5速手動和6速AMT變速箱。

比亞迪F3

F3是比亞迪汽車新推出的一款新車，定位于中級家庭用車。這已經不是國産轎車第一次發飙了，面對國外企業的來勢洶洶，自主品牌給出了有力的回擊。難以想象比亞迪會以如此快的速度搞出自己的新車。自從比亞迪第一次招收汽車專業的學生之後，在2011年的北京車展上比亞迪因為電動車ET令人刮目相看，到即将推出自主品牌F3，創造了一段民族汽車業的佳話。

F3是貨真價實的經濟型中級車，從外形參數來看，足夠配得上一款B級車了，基本車型是三廂車，采用了普遍的前置前驅形式，F3采用三菱4G18發動機，排量1.6L，百公裡油耗不大于6.5L，最大爬坡度高于35%。電子設備比較完備，隻是還不知道變速箱采用的何種形式，不過參考哈飛的新車賽豹，手動變速器應該是标準配置吧，不過對于追求操作簡便的消費者，手自一體式AMT也是值得期待的。按照這個配置，其定價在10～15萬還是比較合理。

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