落地15内買SUV，選擇還是非常多的，國産合資都有符合需求的車型。國産的話，在動力、配置甚至空間更有優勢，而合資，相對來說在油耗、質量以及保值率方面是強項。因此，這期我們就介紹幾台落地15萬内，省油靠譜的合資SUV，2.0L油耗7.4，空間大質量穩定。

作為目前日産SUV的銷量擔當，逍客也是經久不衰，上市以來銷量基本能穩定在一萬台以上，上個月賣出了14918台，排在所有SUV第七名，非常搶眼。而這肯定和較高的性價比有關，15.49萬的起步價看起來高，不過終端一度有3萬左右的優惠。推薦車型2022款2.0L CVT XV智享版，也就是入門車型，優惠後實際參考價僅12.5萬左右，落地在15萬内。

現款逍客的外觀，并沒有老大哥奇駿那麼亮眼，維持了原來相對保守的設計，不過說實話，海外版2023款逍客的顔值，确實比現款高了不少，相信這套設計語言很快就會用在國内車型上。内飾也和外觀一樣，看起來有些老氣橫秋，這套内飾的更新也是迫在眉睫，畢竟同級車型該換代的早就換了，新一代逍客可謂是姗姗來遲。

至于動力，搭載一台2.0L自吸發動機，最大馬力151匹，峰值扭矩194牛米，匹配可模拟7擋的CVT無級變速箱。這台代号MR20的的發動機也是比較老舊，但勝在穩定可靠，油耗也非常低，車主實測百公裡平均在7.4升左右，按當下的油價算，一公裡也才6毛錢，還是非常省的。

因此，對于一台家用代步車而言，逍客顯然是合格的。舒适的座椅，豐富的配置，較低的油耗，加上後期保養維護成本也不高，即便是月薪五六千的打工族也能負擔得起。當然，現款車型優惠大和還沒換代有一定關系，新一代車型價格可能不變，但優惠肯定沒這麼多，所以現在還是非常值得入手的。

鋒蘭達雖然銷量不如逍客，但作為上市沒幾個月的車型，上個月也能賣出9139台，未來很可能破萬，甚至和逍客不相上下，可見豐田在國内确實很吃香。12.58萬的起步價并不高，推薦車型是次低配的2022款2.0L CVT領先版，指導價13.98萬，終端一般有8千左右的優惠，實際參考價在13萬出頭，落地同樣不超過15萬。

鋒蘭達的外觀很有辨識度，尤其是車頭，家族化的設計語言雖然有些激進，但經過熏黑處理後的中網，看起來還是比較耐看的。車身側面和車尾的造型比較常規，4485mm的車長比逍客長了84mm，軸距和逍客差不多。所以鋒蘭達雖然看起來比較大，實際空間和逍客大同小異，438升的後備廂容積比逍客小了近50升，實用性差了點。

而且在配置上，鋒蘭達也比較寒酸，空調是手動的，遠近光都是鹵素光源，座椅是織物的，方向盤是塑料材質，加上後扭力梁式非獨立懸挂，相較于逍客，鋒蘭達确實不怎麼厚道。不過，鋒蘭達的安全配置非常豐富，配備了10個安全氣囊，車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、車道居中保持以及前方碰撞預警，而且還有全速自适應巡航，用起來非常方便。

當然，鋒蘭達的優勢在動力總成。搭載代号M20C的2.0L自吸發動機，最大馬力171匹，峰值扭矩205牛米，匹配可模拟10擋的CVT無級變速箱。這套動力比逍客強不少，起步流暢，中段加速給力，而且油耗也不高，百公裡平均在8個左右，完全能接受。

如今的途嶽，俨然也是上汽大衆走量的車型，高峰期月銷接近2萬台，上個月賣出了10483台。15.86萬的起步價比較高，不過和逍客一樣，終端優惠非常大，基本在3萬以上。推薦2022款280TSI兩驅舒适版，指導價17.56萬，優惠後實際參考價在13.8萬左右，性價比同樣非常高。

途嶽的外觀相對前兩款還是有一定優勢的，看起來更大氣，尤其是前臉，很有老大哥途昂的範兒，粗壯的銀色飾條配上類似矩陣布局的LED大燈組，很有高級感。不過，途嶽的尺寸一般，車長4453mm，介于逍客和鋒蘭達之間，但2680mm的軸距很有優勢，所以空間完全不用擔心，尤其是後排，比鋒蘭達寬敞不少。

而且在配置方面，途嶽也比較拿得出手。配備了自動空調、外後視鏡加熱、全車車窗一鍵升降、6個喇叭、仿皮座椅、8英寸液晶儀表、真皮方向盤、車頂行李架、可開啟全景天窗、後駐車雷達、前方碰撞預警、主動刹車、胎壓報警、8個安全氣囊等，綜合來看是這三台車裡最豐富的。而且和逍客一樣，後懸架使用了多連杆式獨立懸架，舒适性讓人滿意。

動力方面，大家應該都非常熟悉，搭載的1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配7擋幹式雙離合變速箱。這套動力能實現9.7秒的破百成績，性能作為家用完全沒問題，隻是幹式雙離合低速下頓挫感較強。油耗的話，車主實測百公裡平均在8.4升左右，比鋒蘭達高點，而且必須加95号汽油，整體用車成本相對來說有些高。

點評：上面這三台合資緊湊型SUV，綜合實力雖然沒有同價位的國産那麼強，但作為普通家用也夠用，較低的油耗，寬敞的空間，更重要的是質量穩定可靠，後期比較省心。那麼，這三台SUV你們會怎麼選呢？

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