中老鐵路開通運營、地鐵“米”字骨架網形成、全市公路總裡程達22487公裡……近年來，昆明市綜合交通建設主動服務和融入國家發展戰略，交通基礎設施建設快速推進，形成了以高速公路和軌道交通建設為支撐、航空和路網建設為重點、場站節點建設為輔助的綜合交通發展新格局。

内暢外聯，通江達海。如今，從昆明開車出國直接通、航線縱橫世界通、乘高鐵到北上廣朝發夕至、公交線路四通八達……一個通達全球、輻射區域、面向全國的區域性國際綜合交通樞紐呼之欲出，為昆明經濟社會高質量發展注入強勁動能。

内部暢通

地鐵公交實現無縫接駁

7時30分，家住昆明華夏曦岸的張婷吃過早餐準時出門，步行到廣福路西口地鐵站，乘車前往順城購物中心附近上班。

張婷說：“以前，我開車上班，早高峰在滇池路、金碧路經常堵車，上班遲到是常有的事。現在，我坐地鐵上班，坐上車後10多分鐘就能到五一路地鐵站，8時10分就能到辦公室，不僅減少了通勤費，還縮短了路上的時間。”

張婷感受到的便捷、高效的交通，得益于地鐵5号線的開通。2022年6月29日，地鐵5号線開通運營，标志着昆明地鐵“米”字骨架網形成，運營裡程達165.85公裡，地鐵站達103座，其中換乘站10座。通過地鐵5号線，可與已運營的地鐵3、4号線換乘，基本實現軌道交通主城區東南西北聯通，并且實現了與機場、高鐵站同站換乘，與昆明火車站、五大長途客運站無縫銜接。

除了地鐵，昆明公交線路也猶如毛細血管般覆蓋整座城市。“十三五”時期以來，昆明常規公交保持穩步發展，截至2021年底，全市中心城區常規公交線路達341條，運營車輛達6367輛。同時，昆明公交不斷創新，自2021年開通首條校園公交專線以來，已為全市200餘所學校開通校園公交專線400餘條，日均服務師生1.5萬餘人次。

2021年7月，交通運輸部命名昆明市為國家公交都市建設示範城市。昆明基本建成“以軌道交通為骨幹、常規公交為主體、出租車網約車為補充、慢行系統為延伸”的公共交通網絡，實現公共交通站點500米全覆蓋。

路暢民心順。老昆明人王琪說：“如今在昆明出行真是太方便了，地鐵到站，公交到家，地鐵、公交無縫接駁，還可乘坐出租車、網約車，以及騎共享單車出行，真正打通了市民出行的‘最後一公裡’。”

此外，昆明還加大農村公路建設力度，疏通了“梗阻路”，拓寬了“鄉間路”。全市農村公路通車裡程約1.8萬公裡，實現縣城通高等級公路100%、鄉鎮通暢率100%、建制村通暢率100%，全市較大自然村已基本實現通硬化公路，帶動沿線群衆駛上增收緻富的“快車道”。

外部聯通

邊陲末梢變為開放前沿

内暢還要外聯。近年來，昆明不斷發力織全鐵路網、織強公路網、織密航空網……從邊陲末梢變為開放前沿。

黨的十八大以來，雲南鐵路網結構不斷擴充、提質升級。2016年12月28日，滬昆高鐵、南昆客專開通運營，接入全國高鐵網，雲南萬衆高鐵夢想變成現實，以“飛”的速度融入全國高鐵經濟圈。截至“十三五”時期末，昆明境内擁有5條高（快）速鐵路、4條普速鐵路和1條米軌，全市鐵路運營總裡程達914.4公裡。高鐵帶動形成了以昆明為中心，1小時覆蓋滇中城市群，2—3小時覆蓋滇西、滇南、滇東南地區，2—5小時通達周邊省會城市，6—11小時輻射北上廣深和香港的高鐵交通圈，從昆明乘高鐵動車可直達全國20個省份中心城市。

2021年12月3日，連接中國昆明和老撾萬象的中老鐵路全線開通運營，昆明至磨憨最快5小時20分可達，磨丁至萬象最快3小時20分可達。加上口岸通關時間，旅客從昆明至萬象最快約10小時可達。“中老鐵路成為陸海新通道一條全新的物流線路，拉近了東南亞與中國的距離，讓昆明市從交通的‘末端’變成交通的‘前沿’，進一步提升昆明區域性國際綜合交通樞紐的地位和功能。”中國鐵路昆明局集團有限公司相關負責人介紹。

公路方面，“十三五”時期以來，昆明先後建成新嵩昆、功東、東格、格巧、東南繞、石泸（昆明段）、武倘尋等17條高速公路。截至2021年底，全市公路總裡程達22487公裡，其中高速公路通車裡程1249公裡，“環線 射線”的高速公路骨架路網基本建成。

航空方面，昆明長水國際機場旅客年吞吐量最高達4807萬人次，開通航線396條，通航城市達191個，基本實現南亞東南亞國際首都和重點旅遊城市客運全覆蓋，成為國内連接南亞東南亞通航點最多的機場。

水運方面，截至“十三五”時期末，昆明共有航道225公裡、渡口5道、碼頭停靠點14個，基本構建以“一江一湖一軸”為核心、其他庫湖區為補充的航運體系。

建設提速

到2025年建成

區域性國際綜合交通樞紐

交通是經濟發展的“先行官”。為當好雲南省經濟社會發展排頭兵，昆明交通基礎設施建設再提速。

市交通運輸局相關負責人介紹，“十四五”期間，昆明将實施綜合交通“十大工程”。

鐵路建設方面，昆明将加快推動昆明鐵路樞紐西客站項目建設，做好渝昆高鐵征地拆遷等保障工作；配合加強泛亞鐵路、渝昆高鐵等線路建設，鐵路網布局不斷優化。到2025年，昆明力争鐵路網裡程達到1000公裡，初步實現南亞東南亞重點城市、國内直轄市及省會城市的高鐵直達。

高速公路建設方面，昆明将加快實施縣域高速“能通全通”“互聯互通”工程，自然村通村公路硬化工程、危橋改造、安全生命防護工程等，實現農村公路“提檔升級”。到2025年，昆明力争實現昆明至滇中各個方向3條高速通達，滇中高速環線全面閉合，更加密切滇中城市之間的互聯互通，力争高速公路裡程突破1500公裡。

“十四五”期間，昆明重點推進昆明長水國際機場改擴建工程，繼續做好新開國際和地區航線培育，支撐扶持期内國際航線的市場培育和開拓。到2025年，昆明基本構建由快線、幹線和旅遊環線組成，全面覆蓋、高效通達的航線網絡。此外，昆明還将快速推進烏東德翻壩轉運設施、東川港、祿勸港和白鶴灘航道等項目建設。

奮進新征程，建功新時代。力争到2025年，昆明基本形成通達全球、輻射區域、面向全國的區域性國際綜合交通樞紐，實現樞紐功能的立體輻射、綜合銜接、通江達海，初步對接形成“全國123出行交通圈”（都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）、“全球123快貨物流圈”（國内1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）、“滇中111公共出行圈”（昆明至滇中城市群主要城鎮1小時城際圈、昆明都市區1小時通勤圈，實現1小時内民生交通圈）；各種運輸方式一體化融合發展水平顯著提高，綜合運輸服務品質明顯改善，基本建成開放、綠色、智能、安全、公平、先進的綜合交通體系。

昆明日報全媒體記者：王紹芬

責編：李曉梅

編審：劉瑩

終審：周健軍

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