一年換多少次機油比較合适?隔行如隔山，汽車保養原本是一件很簡單的事，但裡面卻“暗藏”學問，新手很容易吃虧，拿換機油來說，買新車時保養手冊或者4S店都說5000公裡就需要做一次保養但現實看到的事實卻并非如此，現在小編就來說說關于一年換多少次機油比較合适?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

一年換多少次機油比較合适

隔行如隔山，汽車保養原本是一件很簡單的事，但裡面卻“暗藏”學問，新手很容易吃虧，拿換機油來說，買新車時保養手冊或者4S店都說5000公裡就需要做一次保養。但現實看到的事實卻并非如此。

很多老司機總是開了上萬公裡才換機油，同樣，同一款車型，國外很多車主都是兩三萬公裡才換機油，因此很多人對“5000公裡換一次機油”這件事有疑惑。到底該怎麼換機油才能既不傷車又劃算，看看維修師傅、汽車廠家、出租車師傅都是怎麼說的。

機油的重要性無需多說，汽車發動機潤滑減磨、防腐防鏽、冷卻散熱、清潔等方面都離不開機油，目前市面主要分礦物質機油、半合成機油、全合成機油這三種，不同等級的機油其粘度（性能）、壽命都不一樣。

我們經常會看到機油盒子上标有SN、SP，5W-30這類字樣，SP\SN代表是機油等級，第二個字母越往後說明機油等級越高，“5W-30”中W代表冬季溫度大小，W前面的數字越小表示機油越耐低溫，W後面的數字越大，代表其越耐高溫。

不同标号的機油其粘度不一樣，如果機油粘度過大，一定程度上會增加機械阻力，進而影響動力性能，油耗也會随之增高，而粘度過小，又會造成潤滑效果不佳，導緻零部件磨損加劇。

因此，機油不是等級越高就越好，需要根據用車環境、車型、車況等因素來決定，一般汽車機油蓋上或者保養手冊上都會有推薦使用的機油标号。

比如說在東北零下三四十度的環境下用車，這時候就需要粘度較低耐低溫的機油類型，比如0W-5W這一類機油，比如在海南，氣溫較高，這時候可以選擇15W-40全合成機油，當然了，具體還是需要看其他影響因素。

像渦輪增壓發動機車型，由于工作時溫度較高，對機油的高溫性能要求略高，這時候就需要選擇全合成機油，其高溫流動性能好，形成的油膜對發動機保護效果較好，這也是為什麼德系、美系、大排量等車型都要求使用全合成機油的原因之一。

在擁堵的一線城市開車，常年跑長途等等，這些場景下機油更換周期都會有所不一樣，到底需不需要更換，還是要通過檢測實際機油質量。

機油最怕的就是氧化或乳化變質，一般來說，機油的保質期為3-12個月左右，大家習慣以行駛多少公裡來作為換機油的參考标準，其實這并不準确，因為不同的車型、不同的用車環境、不同的駕駛習慣、不同的機油品質等等，其機油更換周期都不一樣。

以常見的幾種機油來說，礦物質機油是石油中較差的基礎油，一般保質期為半年左右或者發動機運轉時間達100小時左右，這是一個相對安全的使用周期。在這期間機油性能處于良好狀态，之後随着機油中抗氧化劑不斷被水稀釋，含水量超過0.1%機油開始乳化變質，性能逐漸減退。

國内城市道路，汽車行駛平均車速參差不齊，綜合日常高速、城市、鄉村等多種路況來看，平均車速大概在40-50千米/小時，也就是說，汽車發動機運行100小時，行駛路程大概為5000公裡左右，這是普通機油（礦物質機油）的周期。

全合成機油是經過人工合成的酯類高品質機油，不易氧化，壽命更長，其高低溫性能遠超礦物質機油，一般保質期為1年左右，發動機運轉時間達200小時左右。也就是說全合成機油安全行駛路程大概為10000公裡左右，而半合成機油綜合性能則介于礦物質機油與全合成機油之間。

以上兩種機油使用周期均是一般情況下得出來的數據，如果在大風天氣的北方、建築工地，灰塵較多，這時候機油機濾更容易受到污染，很多時候會發現，行駛一兩千公裡機油可能就呈黑褐色，這種情況下機油更換周期就可以提前。

有車主說，我的車子使用全合成機油，一年行駛裡程還不到3000公裡，總行駛時間也隻有幾十個小時，還不需要更換機油吧？從行駛時間、公裡數來看确實還達不到更換周期，但是要注意，機油是有保質時間的，全合成機油最佳使用時間周一也就是一年左右，因此需要更換。

因為每個人用車環境不一樣，駕駛習慣不一樣，汽車廠家隻能從普遍情況來給大家推薦使用某種适合的機油，使用周期也相對保守，都是出于安全的基礎上而給出來的建議，對于汽車廠家，自然希望車主按時保養，甚至提前保養。

這樣才能減少汽車故障， 從而增加車企的口碑，畢竟汽車廠家不會為了給客戶省錢而放寬保養周期，從現實用車情況來看，礦物質機油每5000公裡或者3-6個月更換一次，在這基礎上，可以适當增加裡程，也就是6000公裡左右保養也是沒問題的。

同樣，對于全合成機油，廠商推薦更換周期為10000公裡，實際可以适當多行駛1000-2000公裡再進行更換，當然，這些都是建立在普遍性的情況下，特殊情況例外。

一個開維修店的朋友說，他們接觸過各種各樣的客戶，新車司機一般更換機油都很勤，而絕大部分老司機，使用全合成機油，普遍都在1萬公裡以上才更換，甚至有的開了1.5萬公裡才更換，長期如此，汽車一切正常。

有人說，很多國外汽車機油更換周期普遍在1.2-2.5萬公裡，這幾乎是國内汽車的一倍以上，這也有很多原因，比如說，有的國家機油等級标準和國内略有差異，城市擁堵情況、限速、駕駛習慣等用車環境也不一樣。

另外對待汽車保養這件事，國内外也有一定差異，比如像德國、美國，汽車本身就是一種普通的代步工具，一種消耗品，本身汽車價位也不高，而國内很多人都很愛惜自己的車子，更願意花錢在保養方面。

1、更換機油時車主最好在現場

換機油中間有很多可“操作”的空間，如果遇到一些無良的商家，原本要求更換全合成機油，他在更換機油時使用礦物質機油替代全合成機油，有的則是抽掉一半機油，然後再換一半新機油，原本機油濾芯也需要一起更換，結果機濾并未更換，這樣的行為車主一般都不會發現。

因此，汽車做保養時，如果有條件可以選擇更換機油機濾時到車邊看一眼，盡可能避免吃虧。

2、如何确認自己的車子需不需要更換機油？

近幾年的汽車一般都有機油剩餘壽命提醒，每次更換機油後，汽車4S店或者維修師傅都會重新設置好剩餘裡程，但是需要注意，這隻是一個參考值，如果遇到使用礦物質機油代替全合成機油的商家，在設置機油剩餘壽命裡程時，原本設置5000公裡，卻按全合成機油10000公裡來設置，這時候車主跑10000公裡才更換機油，對汽車肯定不好。

最直接的方式，車子在冷車狀态下，準備一張質量好一點的紙巾，打開引擎蓋，取出機油尺，第一點機油在紙巾上，看看機油顔色，也可以聞一聞機油有沒有異味，如果看到機油在紙巾上顔色變黑，甚至有污漬或者聞到機油有難聞的氣味，說明機油變質了，這時候就有必要更換機油了。其他更為精準的方式較為麻煩，可以通過機油試紙、專用檢測儀器等，這裡不再贅述。

總之，這幾年的汽車，無論是德系、美系、日系、渦輪增壓還是自然吸氣的車型，都盡量使用全合成機油。從經濟成本來看，同樣是全合成機油略劃算，非特殊環境下用車，一般8000-12000公裡更換一次機油、機濾，更換周期也不是絕對的，公裡數多一些，時間周期适當長一點對車子也不會有影響，畢竟車子本身就屬于易耗品，更換機油這事也無需糾結，豐儉由人。

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