人類文明發展到了今天，其實還有很多疾病是沒有克服的，比較厲害的比如癌症、艾滋病……不怎麼要命的疾病也有不少是現代醫學無法攻克的，比如鼻炎……那麼車子呢，之前不能解決的問題，現在能解決了嗎？比如說燒機油。

我是2005年參加工作的，學的就是汽車專業。畢業後第一家修車的單位工作就是某家奧迪4S店，上班第一天就從師父嘴裡聽到了“燒機油”這個名詞。那時候學徒階段，天天就是放放機油，換下刹車片，也沒什麼吊事，對于燒不燒機油這種事，我才懶得管。

可以到了近幾年，燒機油的趨勢有愈演愈烈的迹象，尤其是大衆奧迪全面進入直噴時代之後，燒機油幾乎成了慣例，有幸我正好是這個時代的見證者，為了生計也為了實現自我價值，幸不辱命搞了一套治理燒機油的方子，也很幸運的解決了不燒燒機油的案例，今天這台上海的帕薩特就是最近的一個例子。

看吧，滬A，多好的牌照。車子也是锃光發亮，闆正的一塌糊塗。

早先時候邁騰和帕薩特傻傻分不清楚，現在不會搞錯了，哈哈。

千篇一律的EA888橫置發動機布置造型。

實表公裡數，車主真的愛惜車子，儀表的膜都沒揭掉。

沉下元寶梁副車架，之前的斷開線束管路的過程就此省略一萬字，大家自行腦補

沉下整個發動機……

準備開拆……

看着這個機器，感覺其實也挺幹淨的，并沒有想象中那樣油膩膩的感覺。

拆掉渦輪增壓，發現背面也很幹淨，沒有任何油漬，真的是奇迹

隻有氣門室蓋邊鋒的地方有點油漬，對于這款發動機來說，已經算很好了。

鍊條塑料上蓋角上有點滲漏，這個不能說他怎麼樣，畢竟這麼多年的車子了，又是台德系車，漏點油很正常。

拿掉鍊條蓋子之後，就有點煞風景了，裡面真的很黑，很髒。和車子鮮亮的外觀相比，裡面的 油泥有點讓人不能接受啊。

沒有改進的鍊條，已經邊鋒上黑黑的油泥。給人的感覺很失望，就像一個很穿的很漂亮的女孩子，脫去外套之後，發現裡面裹着一件黑乎乎的破棉衣的感覺。

拿掉凸輪軸支撐座

拿掉氣門室蓋，裡面真的很黑，很髒。

繼續分解……

拿掉凸輪軸，再次吐槽裡面好黑。可能是近幾次用到假機油了吧。

拿掉油底殼和機油泵，看到滿是油泥的中殼

這機油泵，還是拿去洗吧，不然我自己是刷不幹淨的了

取下大瓦蓋

大瓦已經嚴重拉傷了

小瓦也拉傷了，當然了，這些本身就是要換的，但是拉傷這麼嚴重，說明可能機油有問題

曲軸上也有輕微的痕迹，需要處理

準備取出活塞，四個全部拿出。

取出後發現，活塞環已經被積碳嚴重堵塞，這種結構的活塞環必須改變，不然不能解決問題。

上海大衆的氣門導管比一汽大衆的要差，基本上每一個都是很松曠的，所以必須更換，敲掉舊的氣門導管

敲入新的氣門導管

檢查氣門紅印

研磨氣門，達到最佳的密封性

因為這個車發動機比較多油泥，所以我們單獨清潔了平衡軸，給平衡軸的油口加注機油

裝好平衡軸

裝好曲軸，按規定力矩擰緊大瓦螺絲

使用改進版的活塞環，既可以增加動力，又可以避免油環被積碳堵塞

使用專用工具捅入活塞

小瓦螺絲一樣要按規定力矩擰緊

更換全新的機油散熱器，舊的裡面的油泥已經洗不出來了，并更換全套密封件

安裝好中體

裝好機油泵和機油防濺闆

全新油底殼規範打原廠膠水

安裝好油底殼和曲軸後油封

安裝好油位傳感器

把缸體翻過來

飛輪盤螺絲必須塗抹專用的螺紋膠

安裝好飛輪盤

發動機和變速箱對接

更換全新的鍊條軌道

新的機油散熱器和水泵到位

擡上氣缸蓋

按規定力矩擰緊缸蓋螺絲

安裝搖臂和頂柱

更換火花塞

安裝好凸輪軸和氣門室蓋

安裝好附件和進氣歧管

廢氣閥今年開始一直用我們自己研發的專利廢氣閥，分離的幹淨，做工也漂亮

外觀和進口漢格斯特的一樣，但是内有乾坤，分離的非常幹淨。路遠不能來我這裡大修的朋友如果在自己本地大修，記得最好配合使用這種廢氣閥。

安裝好廢氣閥

更新全套三代改進版鍊條

裝好鍊條蓋闆和磁鐵

安裝好渦輪增壓

裝好皮帶等附件，看上去很清爽是不是

正面來一張，很舒服對不對

好啦，發動機總裝完畢！

擺好位置，準備進入機艙

接好三元催化，發動機即将搬回機艙内

緩緩降下車身，兩者融合

裝回元寶梁

接駁好管路和線束

給大衆嘗嘗奔馳油的味道，其實就是美孚的油。

好車配好油，妥妥的

小哥準備啟動車輛。

一把就打着了，排氣管濃煙滾滾，不用怕，正常現象，一會就好。

發動機平穩的運行着，聲音低沉有清脆。

更換變質的刹車油，用機器換，非常徹底。

刹車油從分泵放出來。

更換改進版的小吊杆，過坑時候就不會再有聲音了。

不要忘記加燃油添加劑，直噴發動機抑制積碳全靠它。之前很多噴子噴我，說這玩意不用加，你加不加我不管，反正我堅持自己的觀點。

大修完，必須做四輪定位，夕陽照着車尾，是不是給人一種太陽落山，遐想回憶過往的感覺呀。

數據調試中…………

整完之後，準備上高速。有人說剛大修完的車，不能直接上高速，那簡直就是個笑話。人家孕婦順産的生了之後幾個小時就可以下地了，憑什麼車子大修就不能上高速了。

不得不說，2.0T的EA888就是猛，配合六速濕式雙離合變速箱，高速就跟散步似的，一個字，猛！

準備下高速了。整套高速下來，動力澎湃、聲浪迷人，這個車，絕對有信心讓車主滿意。

回來之後經過檢查，無任何異常，完美交車！

對于EA888的發動機大修，整個過程猶如行雲流水，已經熟悉的不能再熟悉了。今天早上還有個車友跟我反映，說我一樣的内容炒冷飯，翻來覆去的炒。其實真是冤枉小弟，小弟的作品，沒有一篇是重複的，都是一車一篇，無非就是大衆和就是個套娃車，大家用的東西都一樣，那修起來也就大同小異了。對此，我會盡可能的安排點法系、日系車燒機油的作品，給大家調節調節疲勞的審美。

好了，本文就寫到這裡，愛車愛技術，點擊加關注！哎呀，我怎麼覺得這句話很耳熟，誰說的來着？算了，不管是誰說的，拿過來用用無妨。

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